福田新一代輕卡平臺(tái)M4

福田新一代輕卡平臺(tái)M4，在M3基礎(chǔ)上做了很多改進(jìn)和提升，是當(dāng)前新的一代輕卡平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)，福田的三大輕卡品牌：歐航歐馬可、奧鈴和時(shí)代，都有使用。M4平臺(tái)的全部車型都是在福田超級(jí)工廠里生產(chǎn)的。這個(gè)工廠是國(guó)家智能制造基地，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，按零排放、無接觸、自動(dòng)智能的世界標(biāo)準(zhǔn)建造，以精益制造、自動(dòng)化、柔性化、模塊化、綠色環(huán)保為目標(biāo)，打造“工業(yè)4.0版”卡車樣板工廠。

“大噸小標(biāo)”事件的藍(lán)牌輕卡,未來的走向被所有輕卡友所關(guān)心

底盤方面時(shí)代M3的一大亮點(diǎn)，整體為鋼板懸掛，前7后7 5的懸掛設(shè)定讓M3有著充足的承載力，并且后橋使用了BJ130的加強(qiáng)型后橋，堅(jiān)固耐用。M3的后橋速比為4.875，加上88馬力的全柴發(fā)動(dòng)機(jī)以及五擋手動(dòng)變速箱，這樣的整體設(shè)定讓M3比較適合一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城市小街小巷的建材、散貨、批發(fā)配送等運(yùn)輸行業(yè)。經(jīng)歷了“大噸小標(biāo)”事件的藍(lán)牌輕卡，未來的走向被所有輕卡卡友所關(guān)心，透過目前的國(guó)家以及行業(yè)動(dòng)向來看，藍(lán)牌輕卡噸位總提升的概率并不大，未來購(gòu)車的方向極大可能向M3這種尺寸的車型靠攏。

福田汽車達(dá)成千萬輛產(chǎn)銷成績(jī)僅用25年_汽車頻道

雖然我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，但福田汽車達(dá)成千萬輛產(chǎn)銷成績(jī)僅用了25年，比其他歷時(shí)更短，這無疑展示出我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力。在乘用車領(lǐng)域，人們品牌觀念很強(qiáng)，品牌甚至成為某些新品“溢價(jià)”的倚仗。無論各行各業(yè)，一提國(guó)產(chǎn)品牌人們仿佛就會(huì)低看一眼，然而，河南大雨災(zāi)難下捐掉“家底”的鴻星爾克被人們發(fā)現(xiàn)，“野蠻購(gòu)買”拿到產(chǎn)品后才認(rèn)識(shí)到國(guó)貨“真香”。汽車行業(yè)也一樣，福田汽車千萬輛達(dá)成的背后是默默奉獻(xiàn)了560多萬輛銷售成績(jī)的時(shí)代汽車，如此廣泛的群眾基礎(chǔ)其產(chǎn)品實(shí)力毋庸置疑，但人們對(duì)于“國(guó)產(chǎn)”的有色眼鏡使得仍然只有一小部分人為駕駛這一自主品牌卡車而自豪。