我們?cè)谶M(jìn)行使用電子汽車衡廠家直銷的時(shí)候，我們應(yīng)該要注意什么呢？相信很多人都不知道吧，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

在稱重時(shí) ,不要超過地磅的額定量程( 因?yàn)檫@樣會(huì)縮短傳感器和載物臺(tái)的使用壽命 ,更不能猛擊傳感器)

過磅車輛應(yīng)等儀表開機(jī)顯示歸零后聽從工作人員指揮方可上磅。

過磅車輛應(yīng)在地磅兩邊的安全黃線內(nèi)前后行駛.車輛駛上秤臺(tái)后，應(yīng)直線行駛，并盡可能停在秤臺(tái)中心位置進(jìn)行稱量。

性質(zhì)不同校準(zhǔn)：不具有強(qiáng)制性，屬于組織自愿的溯源行為。這是一種技術(shù)活動(dòng)，可根據(jù)組織的實(shí)際需要，評(píng)定計(jì)量器具的示值誤差，為計(jì)量器具或標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)定值的過程。組織可以根據(jù)實(shí)際需要規(guī)定校準(zhǔn)規(guī)范或校準(zhǔn)方法。自行規(guī)定校準(zhǔn)周期、校準(zhǔn)標(biāo)識(shí)和記錄等。檢定：屬于強(qiáng)制性的行為，屬法制計(jì)量管理的范疇。其中的檢定規(guī)程協(xié)定周期等全部按法定要求進(jìn)行。

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電子汽車衡廠家直銷的稱重傳感器工作原理是什么呢？想必很多人不是很了解吧，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

模擬式汽車衡：載重車進(jìn)入承載器，在物體重力的作用下，使稱重傳感器的彈性體發(fā)生變形，粘貼于彈性體上的應(yīng)變橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)稱重顯示器的放大器，AD轉(zhuǎn)換器等將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，在經(jīng)過稱重顯示器的微處理器對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示出重量信號(hào)。

雙秤臺(tái)式傳感器，

優(yōu)點(diǎn)：兩個(gè)秤臺(tái)使得稱重接觸面 為50cm 50cm (左右)，擴(kuò)大了接觸面，數(shù)據(jù)采集到更多，稱量更 準(zhǔn)確。

缺點(diǎn)：施工較前兩類更繁瑣，仍不能避免高速剎車通過的行為。

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電子汽車衡廠家直銷的噸位，我們應(yīng)該要怎么進(jìn)行選擇呢？想必很多人不是很了解吧，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

確定秤的噸位噸位在專業(yè)術(shù)語(yǔ)中叫做滿量程，客戶給出的量程越大，分度值就越大。

舉個(gè)例子，30噸的汽車衡分度值為10kg，60噸的汽車衡分度值為20kg，150噸的汽車衡分度為50kg。

汽車衡為III級(jí)秤，分度值一般為滿量程的1/3000，必須小于一萬(wàn)分之一（不等于一萬(wàn)分之一）。

注意點(diǎn)：許多客戶對(duì)廠家詢問用途非常反感，有些甚至說(shuō)“你管我稱什么，我就只要一臺(tái)100噸的地磅”。如果你不告訴廠家這些信息，那么廠家一般都會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)為你制作，明明你一天只過3-5車物料，為了保證出廠產(chǎn)品的質(zhì)量廠家會(huì)給你制作一臺(tái)每天能過300-500車強(qiáng)度的秤，無(wú)形之中增加了你的購(gòu)買成本。

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