輸入接口部分：輸入部分有3個信號，12V直流輸入VIN、工作使能電壓ENB及Panel電流控制信號DIM。VIN由Adapter提供，ENB電壓由主板上的MCU提供，其值為0或3V，當ENB=0時，逆變器不工作，而ENB=3V時，逆變器處于正常工作狀態(tài)；而DIM電壓由主板提供，其變化范圍在0～5V之間，將不同的DIM值反饋給PWM控制器反饋端，逆變器向負載提供的電流也將不同，DIM值越小，逆變器輸出的電流就越大。

逆變器的特點;1.轉換效率l高、啟動快；2.安全性能好：產(chǎn)品具備短路、過載、過/欠電壓、超溫5種保護功能；3.物理性能良好：產(chǎn)品采用全鋁質外殼，散熱性能好，表面硬氧化處理，耐摩擦性能好，并可抗一定外力的擠壓或碰擊；4.帶負載適應性與穩(wěn)定性強。

工作效率:逆變器在工作時其本身也要消耗一部分電力，因此，它的輸入功率要大于它的輸出功率。逆變器的效率即是逆變器輸出功率與輸入功率之比，即逆變器效率為輸出功率比上輸入功率。如一臺逆變器輸入了100瓦的直流電，輸出了90瓦的交流電，那么，它的效率就是90%。

隨著人們對城市環(huán)境的日益關切，電動汽車的發(fā)展得到了一個難得的機遇。在城市交通中，電動大客車由于載量大，綜合效益高，成為優(yōu)先發(fā)展的對象。電動大客車大都采用三相交流電機，由于電機功率大，三相逆變器中的器件需要承受高電壓和大電流應力的作用，較高的dv/dt又使電磁輻射嚴重，并且需要良好的散熱。而采用多重串聯(lián)型結構的大功率逆變器則降低了單個器件承受的電壓應力，降低了對器件的要求；降低了dv/dt值，減少了電磁輻射，器件的發(fā)熱也大大減少；由于輸出電平種類增加，控制性能更好。

降低逆變電源故障率的方法

1、后級功率部分也要做“軟”

如果前級功率部分是工作在大電流狀態(tài)，那么，后級功率部分就是工作在高壓狀態(tài)，加上又是直接和各種負載打交道的，所以后級功率管的工作條件同樣嚴酷。如果想把后級功率部分的特性做軟，需要從以下幾點入手：

（1）功率限止

也就過載保護。先不能簡單地給后級設置一個閥值，超過閥值就會關機保護，導致機器無法使用。一掛沖擊性負載，機器就關機。其次，如果設置一個閥值，再加上一個2秒的延等沖擊過過后如果還超過閥值，再進行關機，這樣才能很好的處理沖擊性負載。但風險依舊存在，如果這個負載非常重，那么，后級可能還沒有堅持到2秒就已經(jīng)燒毀。所以如上這兩種方法都不完善。

比較穩(wěn)妥的方法是采用“過載軟壓縮”電路，當很重的沖擊性負載掛上去時，SPWM的脈沖自動限止，也就是輸出的正弦波頂部壓縮，雖然有點高次諧波，但輸出功率卻被限止，不會有燒功率管的危險。

（2）短路保護

短路保護電路現(xiàn)在有很多種，有可以長時間短路的，有一短路就關機的，只要設計到位，一般都是可以的。短路時只有前級電路的空載電流，整機功耗很小，所以并不會發(fā)熱。一臺可以長時間短路的機器，如果短路時電流還有幾個安培，但是工作時間稍長就發(fā)熱是不正常的。短路時一定要讓后級完全關閉，在短路解除時，自動讓它恢復工作。