換向器廠家對換向設(shè)備的常規(guī)檢查以及修復后檢查方法

　　一、廠家對換向設(shè)備的常規(guī)檢查方法

　?、?換向設(shè)備有輕微燒蝕，可用細砂紙修磨。② 用細砂紙難以修復或換向設(shè)備失圓的，可用機床削修整。③ 整流器的云母深度好一般為0.6-0.8,使用極限為0.1mm。由于云母片比銅質(zhì)的導電片要硬，如果云母片與導電片同 高，就會加速電刷的磨損。因此，當云母片深度小于使用極限時， 可用鋼鋸條修整，然后用細砂紙打磨去掉毛刺。想必大家看了本文的介紹，也對直流電機換向器的工作原理有了一定的了解，以后在接觸到這類產(chǎn)品的時候，也能夠更好的將產(chǎn)品的作用發(fā)揮出來。

　　二、換向器廠家對修復后的換向設(shè)備檢查方法

　　(1)用小錘輕敲換向片，根據(jù)發(fā)出聲音來判斷是否緊固。若發(fā)出清脆的金屬聲，則表明換向設(shè)備已經(jīng)緊固；若發(fā)出的是破殼聲，則表明換向設(shè)備尚未緊固，則應(yīng)再重復修理，直至換向設(shè)備緊固為止。

　　(2)用220 V校驗燈逐片檢查片問是否短路。

　　(3)做對地耐壓試驗，試驗電壓一般為2倍額定電壓再加l000V，時間為1min。

　　(4)檢查換向片軸線平行度。換向片全長沿軸線偏斜度一般不應(yīng)超過片間云母片的厚度，否則將影響電機的換向。

換向器行業(yè)標準化以及自動化發(fā)展趨勢

　　行業(yè)標準化：

　　目前國內(nèi)換向設(shè)備行業(yè)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，這有礙于我國換向設(shè)備行業(yè)規(guī)模的進一步擴大；為了盡量減少這一“不可控因素”出現(xiàn)直接的影響，可事前進行以下處理措施：①控制電刷壓力，用測力計測量電刷壓力應(yīng)控制在40±4N范圍內(nèi)。電機工業(yè)對換向設(shè)備產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)了一種專業(yè)化、標準化的趨勢，換向設(shè)備行業(yè)也應(yīng)電機行業(yè)的發(fā)展迎來新的機會和轉(zhuǎn)折。隨著行業(yè)資源的不斷集聚，產(chǎn)業(yè)集中度的不斷提高，我國換向設(shè)備行業(yè)相關(guān)的技術(shù)標準也將應(yīng)運而生。國際上，以歐洲與日本為代表的換向器的生產(chǎn)廠商已開始大規(guī)模標準化生產(chǎn)，相關(guān)生產(chǎn)廠商已從中充分獲益。按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，行業(yè)標準化程度的提高將成為我國換向設(shè)備行業(yè)發(fā)展的長期趨勢。

　　行業(yè)自動化：

　　根據(jù)電機化、節(jié)能化的發(fā)展方向，電機對換向設(shè)備精度和可靠性的要求不斷提高。為保證換向設(shè)備產(chǎn)品的高標準和質(zhì)量的穩(wěn)定性，在生產(chǎn)過程中大量使用精密模具、數(shù)控設(shè)備以及自動化生產(chǎn)和檢測設(shè)備已成為換向設(shè)備行業(yè)的發(fā)展趨勢。以公司的全塑型工藝和一次成型工藝等技術(shù)為代表，在融合了數(shù)控技術(shù)、精密加工技術(shù)等自動化工藝后將廣泛應(yīng)用于換向設(shè)備生產(chǎn)，從而使生產(chǎn)自動化程度不斷提高。初步清理步驟需要按照以下兩點進行：將電樞線圈與換向片的焊接點用烙鐵燙化焊錫，使之分開，并將換向片之間的焊錫殘渣清理干凈，再用壓縮空氣將轉(zhuǎn)子吹凈，必要時用清洗轉(zhuǎn)子上的油垢。

　　換向器以及換向片在汽車電機中的重要作用

　　電機是汽車的必用零部件，在起動機、發(fā)電機、燃油泵、ABS系統(tǒng)、冷卻散熱系統(tǒng)、搖窗等部件上均有應(yīng)用，而換向器是汽車電機的重要組成部件，在汽車上應(yīng)用廣泛。現(xiàn)代的汽車中尤其是轎車大量采用新機械、新設(shè)備、極大地促進了電機的應(yīng)用，相應(yīng)地刺激了對換向器的需求。工件裝卸方便，生產(chǎn)率非常高，操作者只需將轉(zhuǎn)子放入機器的支承架上，再按“起動”按鈕，機器便按預(yù)先編排的程序自動進行車削，直至整個整流子外圓加工完畢，機器性能穩(wěn)定，是微型電機生產(chǎn)線上(或單機)大批量生產(chǎn)的理想配套設(shè)備。

　　在汽車電機中，換向器的作用是在發(fā)電機狀態(tài)下將電樞繞組中產(chǎn)生的變電勢整流成電刷間的直流電勢；在電動機狀態(tài)下將輸入的直流電流逆變成電樞繞組中的交變電流，以產(chǎn)生單方向的電磁轉(zhuǎn)矩。

　　而換向片和絕緣片的結(jié)構(gòu)則決定了絕緣套筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，換向片和絕緣片數(shù)量多且局部特征細小，使得絕緣套筒結(jié)構(gòu)復雜，整個換向器前處理時網(wǎng)格尺寸小，數(shù)量太大，計算困難。根據(jù)換向器結(jié)構(gòu)的循環(huán)對稱性，使用小循環(huán)對稱單元進行數(shù)值，在保證汽車電機精度需要的情況下可以節(jié)省大量人力和計算時間，并且只需要建立一個對稱單元的模型便可以觀察整個結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布狀況。測量結(jié)果如符合上述標準，說明電樞繞組和換向設(shè)備存在開焊或短路時，則故障點所在的換向片間電阻值與平均值之間出現(xiàn)較大的差別，可以確定故障所的部位和性質(zhì)。