卷筒組的應用越來越廣泛，由于使用的時間比較長，卷筒組的許多零部件和結(jié)構(gòu)件會由于磨損、沖撞、腐蝕、載荷應力等原因而產(chǎn)生不同程度的變形，行車卷筒組廠，進而使該部件性能下降甚至失效。卷筒組比 較常發(fā)生在門式起重機的電氣系統(tǒng)部分，由于卷筒組的電流經(jīng)過、電氣裝置運行等原因帶來的升溫現(xiàn)象普遍存在，長期處在高溫環(huán)境下的電氣系統(tǒng)部件很容易出現(xiàn)老化嚴重的情形。卷筒組的金屬結(jié)構(gòu)件 的焊縫容易發(fā)生開裂、脫落現(xiàn)象，或者是門式起重機傳動機構(gòu)的零部件受到機構(gòu)運行帶來的振動、沖擊等影響而發(fā)生松動、脫落的現(xiàn)象。

卷筒組分為哪兩種？

 按鋼絲繩卷繞的層數(shù)，卷筒組，卷筒組可分為單層繞卷筒與多層繞卷筒兩種。橋式起重機常用單層繞卷筒。在單層繞卷筒的表面車削出繩槽，它可以增加鋼絲繩與卷筒的接觸面積，從而可使鋼絲繩排列整齊，同時可使相鄰的鋼絲繩之間的摩擦減小而提高鋼絲繩的壽命。多層繞光面卷筒用于起升高度較大，而卷筒長度尺寸受到限制的場合。

 對于單層繞光面卷簡和多層繞光面卷筒，常配置排繩器，這樣可以使鋼絲繩排歹U整齊；對于鋼絲繩易掉槽的單層繞有槽卷筒。對于多層繞有槽卷筒，行車卷筒組定制，若配置壓繩器同樣能夠達到鋼絲繩在卷筒上排列整齊的目的。

第三部分是大齒輪，大齒輪是一種**術(shù)語，學名叫做齒輪盤接手，大齒輪起到的作用就是帶動卷筒組的運作，定制行車卷筒組，相當于一個動力部分。第四部分是卷筒轂，卷筒轂的尺寸計算方法有一個公式：筒體展開長=《外徑尺寸－板厚》x兀，或者是筒體展開長=《內(nèi)徑尺寸＋板厚》x兀。第五部分是軸承體和軸承，軸承體在使用時間比較長以后溫度就會上升，所以要隨時進行檢查。

    在使用過程中有一個注意事項：如果起升高度較大的時候，為了縮小卷筒的尺寸，可采用表面帶導向螺旋槽或光滑的卷筒進行多層卷繞，但鋼絲繩磨損較快，適用于慢速和工作類型較輕，噸位較低的起重機。鋼板卷筒組則主要適用于大噸位、性能要求高的起重機械設備。

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