重油的用途：

重油在不同的地方有不同的定義，也有一些企業(yè)對大功率的柴油機(jī)所用的燃油稱為重油，在石油行業(yè)來說，這只是一種比較粗的柴油。煉油業(yè)中說的重油是指瀝青等石油'渣滓'，用于鋪路、屋頂防漏等，還有企業(yè)鍋爐所用的燃料九成以上都稱為重油。

重油的用途很廣泛，有船用重油、發(fā)電廠重油、陶瓷廠重油、玻璃廠重油、重油等等......，不同的企業(yè)對質(zhì)量要求也不盡相同。

電力行業(yè)是我國重油消費(fèi)大戶，占全國消費(fèi)量的40%以上。其次是石化行業(yè)，主要用于化肥原料和石化企業(yè)的燃料，占消費(fèi)總量的25%。再次是交通運(yùn)輸行業(yè)，主要是船舶燃料，占消費(fèi)量的22%;如今需求增加的是建材和輕工行業(yè)(包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企業(yè))，占消費(fèi)總量的14%。

有人說，雖然重油的熱值也高，但是柴油的熱值是重油的三倍，那么遼寧艦為什么不用柴油作為燃料呢？其實(shí)原因很簡單，因?yàn)橹赜捅容^便宜，同樣的重量，柴油的價(jià)格是重油的3倍以上，而且航母上需要的燃料的量是非常龐大的，所以出于經(jīng)濟(jì)方面的考慮重油比較劃算；

　第二，重油的粘度和凝固點(diǎn)都比較低，因此容易儲存和和運(yùn)輸，航母在海上遇到的情況復(fù)雜多變，容易儲存和運(yùn)輸?shù)闹赜拖鄬碚f比較安全；

　第三，有利于節(jié)約資源，重油本來是提煉過后的廢棄物，在其他地方用處不大，而且難以處理，可是用在航母上就是物盡其用了！

　　重油是燃料油的一種,運(yùn)輸油罐車又名油罐車、油槽車，是用于運(yùn)輸或儲藏石油的衍生品(、柴油、、潤滑油及煤焦油等油品)，具有運(yùn)油和加油的功能，罐體一般采用武鋼碳鋼板材設(shè)計(jì)制作,運(yùn)用大型卷板機(jī)一次成型,外形更加美觀、密封性能更加。根據(jù)客戶的不同需要，罐體還可采用其它材質(zhì)生產(chǎn)，如不銹鋼、鋁合金、純鋁罐、內(nèi)襯橡膠、滾塑、塑料罐、玻璃鋼罐等等，不同的材質(zhì)有不同的優(yōu)勢與特點(diǎn)，如不銹鋼罐車具有防銹功能，鋁合金油罐車，材質(zhì)輕，能有效減輕運(yùn)輸輛本身的自重，等等。

　　重油運(yùn)輸油罐車整個(gè)罐體可分單倉或多倉，倉內(nèi)可分室，中間隔板下端有通孔，每倉中間焊有分倉加強(qiáng)波隔板，以減輕汽車行駛時(shí)罐體內(nèi)油料的沖擊和提高罐體的剛度。可選泵有自吸泵、齒輪泵、化工泵、不銹鋼泵。

重油資源量巨大，原始重油地質(zhì)儲量約為8630億噸，若采收率為15%，重油可采儲量為1233億噸。其中委內(nèi)瑞拉的超重油和加拿大的瀝青占總量的一半以上。1996年世界石油年產(chǎn)量為35億噸，重油產(chǎn)量為2.9億噸，約占總產(chǎn)量的5%-10%。其中加拿大的重油產(chǎn)量為4500萬噸，美國的產(chǎn)量為3000萬噸，其余的產(chǎn)量來自世界上其它國家，包括中國、委內(nèi)瑞拉、印度尼西亞等。

重油是經(jīng)過提煉后的副產(chǎn)品，一般是由裂化重油、減壓重油、常壓重油或臘油等按不同比例調(diào)制而成。在選擇時(shí)，總體要求應(yīng)該是熱值高、燃燒性能好、粘度適中、腐蝕性和固體雜質(zhì)小，易于儲存和輸送。粘度粘度表示燃油流動性能的好壞，粘度越大，霧化效果越差，是重油的質(zhì)量指標(biāo)和使用性能指標(biāo)，直接影響油泵、噴油嘴的工作效率和燃料消耗量。而隨著溫度的升高，重油粘度逐漸減小，因而高粘度的油為了順利地運(yùn)輸和霧化必須進(jìn)行加熱升溫。因此，在選用油品時(shí)，除了解油品的常規(guī)指標(biāo)外，還必須了解油品的粘度-溫度曲線，確保加熱能使重油達(dá)到霧化前燃燒器所要求的粘度。對于機(jī)械式霧化燃燒器，其噴嘴前的燃油粘度為2.5～3.5°Et，高壓空氣霧化燃燒器的燃油粘度4.5～5.8°Et。粘度的單位表達(dá)有恩氏粘度（°Et）和運(yùn)動粘度νt（mm2/s，又稱為厘斯cSt）兩種，其換算關(guān)系為：νt=7.310°Et-6.31/°Et