叉車吊物是可以的，但要使用廠家配置的那個吊梁 上面有吊鉤的，且叉車上廠牌時應(yīng)注明是吊物還是叉物，這對于發(fā)生事故后的保險公司理賠意義很大。叉車在多少度的坡道上作業(yè)和行駛國家沒有特別要求，應(yīng)該進行風(fēng)險評估，有下面考慮事項: 荷載重量 叉齒的荷載中心距 起升高度 叉車的運行方向 要進行受力計算 國家要求45度以上的也屬于高處作業(yè) osha是12度好像 所以我們得出結(jié)論 如果上坡正行 下坡倒行在荷載中心距范圍內(nèi) 無論起升中心多高，通過受力很容易算出翻到的力，這個力要比平面要大，但是對司機要求高，在水平方向上不能出現(xiàn)偏差，否則偏 導(dǎo)致側(cè)翻就麻煩了。按照經(jīng)驗一般只要不大于12度，行駛肯定沒問題，要是在什么卸放貨，這種避免。

         叉車吊屬具制造商設(shè)計和生產(chǎn)的針對不同行業(yè)工況的屬具均設(shè)計有安全裝置，在異常情況時所夾（或叉）的貨物不易滑落，如夾類屬具的保壓裝置（承載貨物時，油管爆裂，液壓系統(tǒng)保持壓力，貨物不會滑落）；側(cè)移類屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率。3.貨物損耗小。借助于屬具特有的夾持/側(cè)移/旋轉(zhuǎn)等功能，貨物可以更安全地被運送或堆高或裝卸，進而將貨物損耗程度降到低。屬具的使用也同時降低了托盤的使用頻率（如無托盤搬運作業(yè)），其相應(yīng)的采購和維修成本也得到減小。

1.離合器打滑 當(dāng)車輛阻力增大，車速明顯降低，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速卻下降不多時，即表明離合器打滑。

2.離合器發(fā)抖 當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時，車輛不是逐漸而平滑地增加速度，而使間斷起步，甚至使車輛產(chǎn)生抖動，直至離合器完全結(jié)合，這種現(xiàn)場俗稱離合器發(fā)抖。離合器發(fā)抖即造成駕駛員不舒服，又會使傳動系統(tǒng)零件因沖擊載荷而加速磨損。  

3.離合器分離不徹底 離合器分離不徹底是指離合器操縱桿或踏板處于分離位置時，主動盤與從動盤未完全分開，仍有部分動力傳遞。