然后是燃?xì)馄鲀?nèi)部的檢查

1．燃燒器的燃燒頭是否安裝和調(diào)整好。

2．電機(jī)旋轉(zhuǎn)的方向是否正確。

3．外部的電路聯(lián)接是否符合要求。

4．根據(jù)線路情況對(duì)燃燒器進(jìn)行冷態(tài)模擬，觀察運(yùn)行中設(shè)備的各個(gè)部件是否正常及火焰探測(cè)保護(hù)部分是否正常。

再是是關(guān)于燃燒器調(diào)試之前的檢查

1．查看燃?xì)馐欠竦轿?，燃?xì)夤苈肥欠窀蓛敉〞常y門(mén)是否已開(kāi)啟。

2．有無(wú)管路泄露現(xiàn)象，管道安裝是否合理。

3．從燃?xì)忾y前管道放氣排空，以確保管路中無(wú)混合空氣，同時(shí)排空管應(yīng)安裝出室外。

助燃空氣自助燃空氣底部出口進(jìn)入立火道的同時(shí)，也分別從立火道隔墻上的各段助燃空氣出口噴出，沿立火道高向，各段助燃空氣出口與煤氣出錯(cuò)設(shè)置，使各段燃燒過(guò)程總存在過(guò)量助燃空氣與低濃度煤氣反應(yīng)或過(guò)量煤氣與貧氧助燃空氣反應(yīng)的情況，在立火道內(nèi)形成濃淡偏離的燃燒過(guò)程，并能夠降低上游燃燒后廢氣的溫度，避免煤氣與助燃空氣快速劇烈燃燒的發(fā)生，從而進(jìn)一步抑制燃燒時(shí)NOx的生成；比例式是燃燒器的負(fù)荷隨著鍋爐出力大小連續(xù)調(diào)整變化,而其他是根據(jù)改變油嘴數(shù)量的變化來(lái)調(diào)整鍋爐出力的大小。

著火正常但排氣煙色不正常

噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當(dāng)送風(fēng)量合適時(shí)霧化CO2和水蒸氣排氣是無(wú)色的。當(dāng)送風(fēng)量不足時(shí)會(huì)造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象。但如果進(jìn)風(fēng)量過(guò)大強(qiáng)大的風(fēng)力可能會(huì)把來(lái)不及燃燒的油霧吹走，形成白色煙霧排出。

排氣冒黑煙的常見(jiàn)原因是燃燒的進(jìn)風(fēng)門(mén)開(kāi)度過(guò)小，冒白煙的見(jiàn)原因是進(jìn)風(fēng)門(mén)開(kāi)度過(guò)大，這兩種情況均應(yīng)重新調(diào)整進(jìn)風(fēng)門(mén)。好的低氮鍋爐有極其智能化、現(xiàn)代化的控制器，可以輕松做到鍋爐運(yùn)行自動(dòng)、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的要求。調(diào)整時(shí)可一邊觀察排氣煙色一邊調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)的開(kāi)度直到排氣煙色接近于無(wú)色。 排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良，油霧中含有較大的液滴，不能與空氣充分混合由于局部燃燒不完全而產(chǎn)生黑煙。