海運(yùn)拼箱與整柜有什么區(qū)別?走哪個(gè)好?

你可知道海運(yùn)拼箱與整柜有什么區(qū)別？走哪個(gè)好？ 在說明海運(yùn)拼箱與海運(yùn)整柜的區(qū)別之前，大家得先了解什么是海運(yùn)拼箱，什么是海運(yùn)整柜。 一、什么是海運(yùn)拼箱？ 如果你的貨物走海運(yùn)，但不夠裝一個(gè)集裝箱，船公司是不會(huì)幫你運(yùn)這些散貨的，于是就有貨代把許多人的貨集中起來，同一個(gè)目的地源的貨拼成一個(gè)整柜集裝箱里面去運(yùn)輸，這就叫拼箱。 二、什么是海運(yùn)整柜？ 如果你的貨物走海運(yùn)，但夠裝一個(gè)集裝箱，或者你錢多，很少的貨物也單獨(dú)用一個(gè)集裝箱運(yùn)輸，這就是海運(yùn)整柜。海運(yùn)整柜大小基本的就是小箱，大箱，高箱（20GP,40GP,40HQ），另外還有45HQ，平板柜，開頂柜等一些特殊柜。 三、海運(yùn)拼箱與海運(yùn)整柜的區(qū)別 貨量上：拼箱是的貨物不夠裝一個(gè)整柜或者知重量超過整柜的稱重道； 費(fèi)用上：拼箱港口的費(fèi)用只有運(yùn)費(fèi) 港雜報(bào)關(guān)，整柜是除了這些費(fèi)用之外，還有THC,場(chǎng)站等費(fèi)用； 提單上：拼箱會(huì)有分單內(nèi)和主單

航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)鋰電池運(yùn)輸?shù)男乱?guī)定

航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)鋰電池運(yùn)輸?shù)男乱?guī)定 近年來，隨著鋰金屬電池航空運(yùn)輸量的不斷增加，航空不安全事件頻繁發(fā)生。特別是對(duì)于單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物，由于在單個(gè)包裝中運(yùn)輸大量的電池，并且飛機(jī)貨艙的當(dāng)前防火標(biāo)準(zhǔn)沒有充分考慮鋰金屬電池的運(yùn)輸需求，所以提供的滅火劑對(duì)于由鋰金屬電池引起的火災(zāi)無效。經(jīng)過航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)組會(huì)議的多次討論，人們認(rèn)為使用客機(jī)運(yùn)輸單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物的風(fēng)險(xiǎn)是不可控制的。根據(jù)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》的修正，民航局近明確表示，今后禁止客機(jī)運(yùn)輸單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物，除非國(guó)家予以豁免。此舉將提高鋰金屬電池貨物空運(yùn)的安全水平。 根據(jù)規(guī)定，單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物禁止用客機(jī)運(yùn)輸，除非得到原產(chǎn)國(guó)、經(jīng)營(yíng)國(guó)、過境國(guó)、飛越國(guó)和目的地國(guó)的豁免，但可根據(jù)《技術(shù)細(xì)則》的相關(guān)規(guī)定用貨機(jī)運(yùn)輸。根據(jù)《技術(shù)細(xì)則》的相關(guān)規(guī)定，與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池和安裝在設(shè)備中的鋰金屬電池可以通過客機(jī)和貨機(jī)運(yùn)輸。 為了做好鋰金屬電池貨物航空運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ鳎娇者\(yùn)輸協(xié)會(huì)要求各航空公司和中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)及時(shí)向貨運(yùn)銷售代理人通報(bào)鋰金屬電池貨物航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。同時(shí)，航空公司、機(jī)場(chǎng)和貨運(yùn)銷售代理應(yīng)及時(shí)更新鋰金屬電池貨物空運(yùn)的相關(guān)要求，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵崗位人員的培訓(xùn)，確保員工掌握規(guī)則。 此外，航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)要求地區(qū)管理局和監(jiān)察局應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，并敦促航空公司和機(jī)場(chǎng)遵守鋰金屬電池貨物空運(yùn)的規(guī)則。那些運(yùn)輸鋰金屬電池貨物的人應(yīng)該被依法嚴(yán)懲。

關(guān)于國(guó)際空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些運(yùn)輸常識(shí)

關(guān)于國(guó)際空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些運(yùn)輸常識(shí) 危險(xiǎn)品空運(yùn)要極其慎重，要是一個(gè)不慎就可能釀造大禍，去年11月中下旬，一些物流公司隱報(bào)危險(xiǎn)物品導(dǎo)致航班起火，所以，不是所有空運(yùn)危險(xiǎn)品都能空運(yùn)的，有些空運(yùn)危險(xiǎn)品空運(yùn)公司是禁止不讓空運(yùn)的，下面我們國(guó)際空運(yùn)公司來普及一下關(guān)于國(guó)際空運(yùn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)幕境ＷR(shí)。 危險(xiǎn)物品的航空運(yùn)輸幾乎是與商業(yè)航空運(yùn)營(yíng)同時(shí)開始的。只是從不自覺到自覺，從無序到有序，從管理疏失到組織嚴(yán)密，從企業(yè)自我管理而發(fā)展到世界范圍內(nèi)的法制化管理。其間經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展歷程。 20世紀(jì)50年代，中國(guó)民航局為此先后擬定了《危險(xiǎn)品載運(yùn)暫行規(guī)定》和《性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定》；60年代，為確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩鶕?jù)上級(jí)指示，規(guī)定民航客貨班機(jī)一律不載運(yùn)化工危險(xiǎn)品和性同位素，但社會(huì)需求的大增促使政府解除禁令；70年代，中國(guó)民航局恢復(fù)承運(yùn)性同位素，并擬定了《航空運(yùn)輸性同位素的規(guī)定》，發(fā)實(shí)行《化學(xué)物品運(yùn)輸規(guī)定》。 不過我國(guó)空運(yùn)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸還存在問題，我國(guó)關(guān)于空運(yùn)危險(xiǎn)品的法律、法規(guī)適用《芝加哥公約》附件十八和《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)導(dǎo)則》，但不能詳細(xì)規(guī)定出危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)募?xì)節(jié)問題，所以需要制定一部具有操作指導(dǎo)性的專門法規(guī)，以強(qiáng)化法制化管理。 首先，托運(yùn)人方-負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的分類、包裝、地面運(yùn)輸；其次，代理人方-負(fù)責(zé)普通貨物與危險(xiǎn)品的識(shí)別、運(yùn)輸文件的檢查；然后是承運(yùn)人方-負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的收運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配裝管理。