輪胎式運梁車的傳動系統(tǒng)采用的是封閉變速箱和輪邊減速傳動，具有安全、耐磨等特點，不再采用外露大齒輪傳動，克服了采用外露大齒傳動所出現(xiàn)的行駛速度慢，容易沾上沙石泥土，磨損快而且效率低的缺點。在行駛速度有多級變速，3個變速桿控制，運梁車租賃價格，速度也能夠滿足各種型號架橋機直接喂梁和運輸要求。采用全液壓轉(zhuǎn)向，適合在梁場及運梁道路復(fù)雜的狀況下作業(yè)。

炮車由柴油發(fā)起機、動力傳動系統(tǒng)、氣壓制動系統(tǒng)、承載安裝及電氣控制系統(tǒng)等組成；從車由輪胎行走系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、承載安裝等組成。

橋梁運輸車與老式輪胎式運梁車相比具有載重量大、不用鋪軌、運梁平穩(wěn)、順應(yīng)路況才能強，運輸不受間隔限制等特性。既能長間隔運梁，又能同步喂梁。

運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。

喂梁時，運梁車必須慢慢開進架橋機尾部，駕駛員必須集中精神，聽從信號工的指揮，車不能與架橋機碰撞。

喂梁時，運梁車的車速必須與架橋機上的起重車車速保持一致。

等架橋機把梁全吊起且前移離開尾部后，經(jīng)檢查確認(rèn)運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機尾部回程。

橋梁運輸車安全操作規(guī)程  

運梁車啟動時，松開制動器（剎車裝置），從1擋起步。運行過程中，重梁須用低速擋（v≤15m/min）。

停車： 降低速度，在怠速后停車，取出開關(guān)鑰匙。

運梁車行駛中，盡可能保持行駛速度穩(wěn)定，經(jīng)常注意機油壓力和冷卻水的溫度，經(jīng)常傾聽機械運轉(zhuǎn)時有無異常響聲。

運梁車在運行過程中，必須有人隨車觀察和聽，發(fā)現(xiàn)有異常情況或異常聲音應(yīng)立即通知駕駛員停車，排除故障后才能繼續(xù)運行。

運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。  ⑽必須經(jīng)常保持承載轉(zhuǎn)盤的潤滑性，以確保轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動靈活。必要時可涂抹黃油。轉(zhuǎn)盤工字鋼槽內(nèi)必須安放枕木，枕木應(yīng)高出槽4cm以上。

喂梁時，運梁車必須慢慢開進架橋機尾部，駕駛員必須集中精神，聽從信號工的指揮，車不能與架橋機碰撞。

喂梁時，運梁車的車速必須與架橋機上的起重車保持一致。

當(dāng)架橋機把梁全吊起且前移離開尾部后，經(jīng)檢查確認(rèn)運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機尾部回程。  

T型梁吊裝上車后，必須采取加固措施，須在T型梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊，同時還須在T型梁的四個角處用鋼絲繩及5噸手拉葫蘆將T型梁與運梁車的轉(zhuǎn)盤端部的葫蘆掛鉤孔進行連接收緊，以確保T型梁與運梁車有安全、平衡、穩(wěn)定的加固。

運梁車每天到底還需不需要熱車

 以前，化油器時代的運梁車在冬季不易著車，出售260噸運梁車，那個時候的司機在打著車后為了防止熄火，不僅要拉風(fēng)門，還要用右腳來“逗油”

。如果運梁平車不熱車的話，會出現(xiàn)加速加不上或一踩油門就熄火的情況。再有，那個時候也沒有太高1級的機油，普遍粘稠度都比較大，機油流速很慢，暖車時間比較長，如果不把車熱透了，很容易就會導(dǎo)致發(fā)動機磨損。因此，對于那個時代的老司機來說，熱車是非常重要的，湖北運梁車，也是開車前必備的一項工作。

   當(dāng)今運梁平車發(fā)動機已經(jīng)全部采用電噴或直噴等技術(shù)，電控噴射燃油控制相當(dāng)精準(zhǔn)，燃油霧化程度也大大改善，900噸運梁車生產(chǎn)廠家，因此，發(fā)動機在冷啟動后很快就能把轉(zhuǎn)速穩(wěn)定住，車輛可以正常行駛。再加上近代發(fā)動機的精加工已經(jīng)達到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，高*機油的普及

等因素，運梁車熱車就變得不是那么重要了。

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