變壓器事故檢測與維修

     變壓器內(nèi)部出現(xiàn)異常聲響可能有以下原因：嚴重的過負荷使變壓器內(nèi)部發(fā)生沉重的“嗡嗡”聲；由于內(nèi)部有接觸不良或有擊穿點，使變壓器內(nèi)部發(fā)生“吱吱”或“噼啪”的放電聲；由于變壓器頂蓋連接軸栓個別零件松動，變壓器鐵芯未被夾緊，造成硅鋼片振動，會發(fā)出強烈噪聲；電網(wǎng)中有接地或短路故障時，繞組中流過很大的電流，會發(fā)出強烈的噪聲；3、采用單相測量方式，選擇變壓器聯(lián)結(jié)后，三次測量即可自動計算出每相的短路阻抗。變壓器接有大型動力設(shè)備或能產(chǎn)生諧波電流的設(shè)備時，設(shè)備運行都可能導(dǎo)致變壓器發(fā)出“哇哇”的叫聲；由于鐵芯出現(xiàn)諧振，變壓器發(fā)生忽粗忽細的噪聲；變壓器的原邊電壓過高、電流過大都會發(fā)生異聲；由于過電壓、繞組或引出線對外殼放電，或鐵芯接地線斷開，致使鐵芯對外殼放電，均使變壓器發(fā)出放電聲。

     應(yīng)急措施：當發(fā)現(xiàn)變壓器發(fā)出異常聲響時，應(yīng)根據(jù)上述分析判斷其可能的原因，有針對性的采取應(yīng)急措施。如變壓器內(nèi)部發(fā)出的異常聲響是由于零件松動或繞組導(dǎo)線擊穿產(chǎn)生的，應(yīng)立即停電處理，以免事故進一步擴大。

      變壓器油質(zhì)變壞或油溫突然升高。 在工作狀態(tài)時，變壓器油的主要作用是冷卻和絕緣。當長時間過熱運行或殼體進水，吸收潮氣，會使油質(zhì)變壞。通過油標觀察會發(fā)現(xiàn)油色異常加深或變黑；經(jīng)取樣分析可以檢驗出油內(nèi)含有碳粒和水份，酸值，閃點降低，絕緣強度降低等。這種情況很容易在繞組與外殼間發(fā)生擊穿放電，造成嚴重事故。3用搖表檢查一、二次繞組之間，一、二次對地的絕緣情況，判斷不了故障，要考慮是否有匝間或?qū)娱g短路，這時用電橋測量各繞組直流電阻，經(jīng)全m檢查判明故障后方可投入運行。當變壓器正常運行時，油溫如果突然升高經(jīng)常是變壓器內(nèi)部過熱的原因。鐵芯著火，繞組匝間短路，內(nèi)部螺絲松動，冷卻裝置故障，變壓器嚴重過負荷都可能使油溫突然升高。

      解決的方法和應(yīng)急措施： 發(fā)現(xiàn)油色異常加深或變黑，需對絕緣油進行再生和過慮處理； 由于負荷因素造成的油溫突然升高，可適當減少或調(diào)整負荷； 其他異常情況引起的油溫突然升高，則應(yīng)立刻停電，對變壓器進行全m檢修。

影響變壓器噪聲的兩種原因

　一、影響空載噪聲的因素

　　鐵心產(chǎn)生噪聲的原因主要是在交變磁場作用

下，硅鋼片的尺寸會發(fā)生微小的變化。由于磁致伸縮的變化周期是電源頻率的半個周期，磁致伸縮引起的變壓器本體的振動，是以兩倍的電源頻率為基頻率的，所以硅鋼片的振動主要是由鐵磁材料的磁致伸縮特性引起的。

　　磁致伸縮率大小與硅鋼片的材質(zhì)有關(guān)。磁致伸縮率越大，則噪聲就越大。當磁場強度相同的情況下，材質(zhì)好的硅鋼片磁致伸縮也小，因此噪聲也小。磁致伸縮率還與磁場強度有關(guān)，磁場越強，噪聲越大。

　　磁致伸縮率還與硅鋼片表面是否涂漆及退火有關(guān)，因為涂層對硅鋼片有附著力，可防止硅鋼片變形。在同樣磁場強度下退火的硅鋼片比不退火的硅鋼片磁致伸縮要小很多，這是由于選擇j退火工藝，可以成倍降低磁致伸縮。

　　變壓器空載噪聲除與本身材質(zhì)等有關(guān)外，還與接縫的情況有關(guān)

變壓器短路阻抗測試儀的用途

變壓器短路阻抗測試儀是國家電力公司頒發(fā)的[2000] 589 號文件《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》中15.2條規(guī)定：'110KV及以上電壓等級變壓器在出廠和投產(chǎn)前應(yīng)做低電壓短路阻抗測試或用頻響法測試繞組變形以保留原始記錄。'15.6 中規(guī)定：'變壓器在遭受近區(qū)突發(fā)短路后，應(yīng)做低電壓短路阻抗測試或用頻響法測試繞組變形，并與原始記錄比較，判斷變壓器無故障后，方可投運。如果請求是勵磁變壓器開關(guān)電源輸出電壓有較大的調(diào)整,在正常負載的情況下,控制開關(guān)的占空比是在0。'

低電壓短路阻抗測量是常規(guī)試驗項目中的基本項目，比較變壓器受到短路電流的沖擊前后測得的短路阻抗值，根據(jù)其變化大小，可以初步估計繞組變形程度。變壓器在短路電流沖擊后與初測試的低電壓短路阻抗變化不應(yīng)大于2%。

低電壓短路阻抗試驗是鑒定運行中變壓器受到短路電流的沖擊，或變壓器在運輸和安裝時受到機械力撞擊后，檢查其繞組是否變形的直接方法， 它對于判斷變壓器能否投入運行具有重要的意義，也是判斷變壓器是否要求進行解體檢查的依據(jù)之一。