全新J6重卡到底是怎么生產(chǎn)出來(lái)的

經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，在剛過(guò)去的6月份，解放又發(fā)布了新改款的J6車(chē)型。據(jù)解放相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前在位于長(zhǎng)春的解放卡車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)型80%以上已經(jīng)切換到了新J6重卡，那么，全新的J6重卡到底是怎么生產(chǎn)出來(lái)的，它都有哪些生產(chǎn)工序？7月14日，在解放J6上市十周年前夕，提加小編來(lái)到了解放卡車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，在這里，就為各位卡車(chē)?yán)纤緳C(jī)揭秘解放新J6的生產(chǎn)過(guò)程。

一汽把研制CA141的重點(diǎn)放在了駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)上

CA141針對(duì)原解放CA10系列載重車(chē)的外形和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)陳舊，司機(jī)駕駛的條件差，功率低，油耗大等主要缺點(diǎn)，一汽把研制CA141的重點(diǎn)放在了駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)上。CA141采用長(zhǎng)頭駕駛室，駕駛室采用全金屬密封式，強(qiáng)度和剛度都有所提高。發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用整體式前翻開(kāi)啟，帶有扭桿彈簧平衡機(jī)構(gòu)，提高了密封盒隔音性能。

解放第四代9噸平頭柴油車(chē)CA1170P2K1L2批量投產(chǎn)

1997年7月，解放第四代9噸平頭柴油車(chē)CA1170P2K1L2批量投產(chǎn)。該車(chē)采用德國(guó)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，日本三菱寬體平頭駕駛室，載重量由5噸提升至9噸。同年，解放16噸、30噸平頭重型柴油車(chē)試裝成功，從此解放卡車(chē)進(jìn)入了準(zhǔn)重型行列。2002年，一汽還針對(duì)用戶(hù)廣泛選用的工程王、巨能王、西北王和西北王，在發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、后橋等關(guān)鍵部位進(jìn)行改進(jìn)和加強(qiáng)，推出“四大”加強(qiáng)型。從1998年到2004年，解放中重型卡車(chē)連續(xù)七年取得全國(guó)銷(xiāo)量、市場(chǎng)占有率的成績(jī)。

解放公司李長(zhǎng)江:開(kāi)啟中國(guó)真正的重卡時(shí)代

解放公司總經(jīng)理李長(zhǎng)江曾介紹說(shuō)，制定中國(guó)重卡的標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)啟中國(guó)真正的重卡時(shí)代，是解放奧威的使命和責(zé)任。關(guān)于懸架和底盤(pán)，奧威重卡采用歐美重型卡車(chē)流行結(jié)構(gòu)的底盤(pán)，全新的高強(qiáng)度合金鋼板車(chē)架，將強(qiáng)度提高43%。而獨(dú)特的縱梁上、下翼面無(wú)鉚釘、螺紋孔設(shè)計(jì)，使底盤(pán)承載能力提升22%。解放奧威還采用國(guó)內(nèi)的V型反作用桿結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)，其免維護(hù)里程高達(dá)80萬(wàn)公里，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性。奧威重卡系列的開(kāi)發(fā)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重型車(chē)自主開(kāi)發(fā)技術(shù)空白，縮短與國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品差距。