烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕

烏茲別克斯坦鐵路總長(zhǎng)3645公里，軌寬1.520m，其中620公里為電氣化鐵路，撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流，世界排名第48位。公路總長(zhǎng)86496公里，撒馬爾罕中亞五國(guó)物流專線，鋪設(shè)75511公里，未鋪設(shè)10985公里，世界排名第54位。水路運(yùn)輸1100公里，世界排名第62位。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕

內(nèi)河港一個(gè)，在鐵爾米茲（Amu Darya）。目前，鐵路運(yùn)輸是烏茲別克斯坦的交通運(yùn)輸方式，承擔(dān)了全國(guó)約80%的進(jìn)出口貨運(yùn)。南北向鐵路干線包括：塔什干—鐵爾梅茲線、塔什干—卡拉庫(kù)里線等。東西向鐵路干線包括：塔什干—吉扎克—撒馬爾罕—納沃伊—烏爾根奇—努庫(kù)斯線、杜尚別（塔吉克斯坦）—鐵爾梅茲—?jiǎng)e伊涅烏（哈薩克斯坦）線、布哈拉—卡爾西線等。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕

烏茲別克斯坦在擁有高速鐵路運(yùn)輸?shù)?0個(gè)國(guó)家中排名第17位，是中亞地區(qū)一個(gè)入選全球高速列車排名的國(guó)家。

　　從2011年年底開(kāi)始，“Afrasiab號(hào)”高速列車開(kāi)始在烏茲別克斯坦首都塔什干和古都撒馬爾罕之間開(kāi)行。目前，有4列“Afrasiab號(hào)”動(dòng)車組列車在運(yùn)營(yíng)。列車開(kāi)往吉扎克、布哈拉、卡爾希、沙赫里薩布茲和納沃伊等城市。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕

PVC產(chǎn)品通過(guò)公鐵海聯(lián)運(yùn)模式進(jìn)行運(yùn)輸，不僅在一定程度上降低了企業(yè)物流成本，同時(shí)開(kāi)辟了青海通向南亞的又一條物流大通道，南充到撒馬爾罕，成為青海省深度融入國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的有效抓手，對(duì)提升格爾木對(duì)外開(kāi)放水平，撒馬爾罕一帶一路運(yùn)輸專線，加快企業(yè)走出去步伐，提高產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，助力格爾木工業(yè)園經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式正在改變。

這座2012年才設(shè)立的“縣級(jí)市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統(tǒng)計(jì)顯示，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占我國(guó)開(kāi)行班列總量的70%。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕

鐵路運(yùn)輸可以走大批量的，大型包裝運(yùn)輸。例如成套生產(chǎn)設(shè)備、成產(chǎn)線、大型游樂(lè)設(shè)備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨(dú)審批車皮。其中，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。一方面是大量的中歐班列在此集結(jié)和通關(guān)，另一方面則是這一列列運(yùn)載有高貨值的班列，并不能給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)幫助。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月，途徑阿拉山口口岸出境中歐、中亞班列1233列，同比增長(zhǎng)19.1%。其中，8月當(dāng)月196列，增長(zhǎng)25.6%。2017年，阿拉山口口岸通行的“中歐”、“中亞”班列共有49種，開(kāi)行1755列，增長(zhǎng)19%。