0號(hào)柴油屬于重柴油，轉(zhuǎn)速越低，選用的重柴油凝點(diǎn)越高。用于農(nóng)田排灌、漁輪、船舶等，也用作鍋爐燃料；國(guó)五柴油屬于輕柴油，廣泛用于柴油汽車(chē)、拖拉機(jī)。

用于船舶、礦山、發(fā)電、鉆井等設(shè)備的高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。

國(guó)五柴油屬于輕柴油，廣泛用于柴油汽車(chē)、拖拉機(jī)以及配用于船舶、礦山、發(fā)電、鉆井等設(shè)備的高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。

國(guó)五柴油硫含量下降80%(從不大于50ppm 下降為不大于10ppm),十六烷值提升4.1%(從49提升到51)。新標(biāo)準(zhǔn)bai輕型車(chē)氮氧化物排放可以降低25%，重型車(chē)氮氧化物排放可以降低43%。

輕柴油國(guó)五柴油密度相對(duì)較輕，180——370℃餾分，由天然石油的直餾柴油與二次加工柴油摻合而得，有時(shí)也摻入一部分裂化產(chǎn)物。

國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油于2019年1月1日實(shí)施

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油在各方面的限值都已基本達(dá)到甚至超越世界標(biāo)準(zhǔn)。其中，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)降低了烯烴、芳烴、苯含量，硫含量限值與第五階段標(biāo)準(zhǔn)相同。

柴油方面，鑒于降低多環(huán)芳烴含量有助于減少車(chē)輛污染物排放，標(biāo)準(zhǔn)將車(chē)用柴油中的多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)由原來(lái)的不大于11％降低為不大于7％，還增加了車(chē)用柴油中總污染物含量的技術(shù)要求和檢測(cè)方法，并提高了5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)車(chē)用柴油的閃點(diǎn)指標(biāo)限值。

事實(shí)上，此前已經(jīng)有部分城市和地區(qū)實(shí)施了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用汽柴油。比如，北京市已于去年3月起使用比國(guó)六柴油更嚴(yán)格的京六油品；去年10月起，京津冀及周邊地區(qū)“2 26”城市已經(jīng)禁售國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)以下車(chē)用汽柴油。

1、國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)

1）汽車(chē)行駛一公里，排放的不能超過(guò)700毫克。

2）汽車(chē)行駛一公里，排放的非烴不能超過(guò)68克。

3）汽車(chē)行駛一公里，排放的氫氧化物不能超過(guò)60克。

4）汽車(chē)行駛一公里，排放的pm細(xì)顆粒物不能超過(guò)4.5克。

2、國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)

1) 汽車(chē)行駛一公里，排放的不能超過(guò)500毫克。

2) 汽車(chē)行駛一公里，排放的非烴不能超過(guò)35克。

3) 汽車(chē)行駛一公里，排放的氫氧化物不能超過(guò)35克。

4) 汽車(chē)行駛一公里，排放的pm細(xì)顆粒物不能超過(guò)3克。