起重機(jī)械的用途

      我國由于之前閉關(guān)鎖國的政策和遭受的原因，導(dǎo)致我國的各項(xiàng)發(fā)展都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界上面的其他國家，為了在各個方面與是世界上的各個國家相媲美，我國一直在抓緊對國內(nèi)各項(xiàng)建設(shè)的發(fā)展步伐。我國改革開放后國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力都得了大幅的提升，在有了一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力后，我國開始對國內(nèi)的公路、橋梁、鐵路等方面進(jìn)行建設(shè)。歐式雙梁起重機(jī)的檢查內(nèi)容是哪些我們知道，雙梁起重機(jī)在各個方面都發(fā)揮著很大的作用，而其使用的強(qiáng)度一般也是非常大的，因而如何有效的加強(qiáng)其的維護(hù)和檢查，可以很好的保障其的性能。這些建設(shè)項(xiàng)目在施工的過程中經(jīng)常需要用到大型的材料，這些材料在運(yùn)輸和安置的時候是非常麻煩的。

在傳統(tǒng)的使用過程中是采用人力對各類大型材料進(jìn)行搬運(yùn)和安裝的，在操作過程中會耗費(fèi)大量的人力和物力，而且經(jīng)常會發(fā)生意外事故，嚴(yán)重危害了操作人員的安全。門式起重機(jī)的出現(xiàn)就很好的解決了這個問題，可以通過機(jī)械設(shè)備對大型材料進(jìn)行吊裝，其在使用過程中不僅操作簡單而且具有高度的安全性。要選擇平坦、潔凈和無油污的地上停放，每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是小吊車裝載過夜，更應(yīng)當(dāng)留意選好停放地址，必要時將后輪頂起。除了門式起重機(jī)之外，旋臂起重機(jī)、橋式起重機(jī)也是目前各類建設(shè)工程中經(jīng)常被使用到的起重設(shè)備。

汽車起重機(jī)與輪胎起重機(jī)的區(qū)別

汽車式起重機(jī)是指起重作業(yè)部分安裝在通用或的汽車底盤上的起重機(jī)，半門式門式起重機(jī)具有載重汽車的行駛性能。  

汽車式起重機(jī)其實(shí)我們見得多了，半門式門式起重機(jī)工作人員常說的汽車吊汽車吊就是它了，有時看到路上翻個車，那就要靠汽車吊來幫忙了。    

輪胎式起重機(jī)是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特z底盤上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其上部構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本相同，為了保證安裝作業(yè)時機(jī)身的穩(wěn)定性，起重機(jī)設(shè)有四個可伸縮的支腿。半門式門式起重機(jī)在平坦地面上可不用支腿進(jìn)行小起重量吊裝及吊物低速行駛（注意：是可不用，具體看吊重和環(huán)境。3、大多數(shù)起重機(jī)械，需要在較大的空間范圍內(nèi)運(yùn)行，有的要裝設(shè)軌道和車輪（如塔吊、橋吊等）。為增強(qiáng)穩(wěn)定性或起吊能力，一般要支腿。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，并將機(jī)身調(diào)平，以保證起重機(jī)的穩(wěn)定。

起重機(jī)減速機(jī)被磨損有什么好的解決辦法?

　　在實(shí)際應(yīng)用中，起重機(jī)減速機(jī)的運(yùn)行頻率是非常高的，因此它的主動輪和減速機(jī)也需要進(jìn)行頻繁的運(yùn)轉(zhuǎn)，以滿足設(shè)備的使用的需求。

　　那么，在反復(fù)啟動、停車、急停的情況下，起重機(jī)減速機(jī)就很容易被磨損，甚至是滲漏的情況。那針對該類問題，有什么好的解決辦法嗎?

　　當(dāng)門式起重機(jī)中減速機(jī)的問題發(fā)生之后，過去傳統(tǒng)的方式就是補(bǔ)焊或刷鍍修復(fù)，但是不管是哪一種都存在一定的弊端。比如補(bǔ)焊的話容易產(chǎn)生無法消除的熱應(yīng)力，使得零部件出現(xiàn)變形或斷裂;而刷鍍修復(fù)的話容易受厚度的限制，問題仍然得不到根本解決。

　　所以還是改變減速機(jī)零部件的制作材料，以高分子HDPE材料將之替代，這樣既不會有補(bǔ)焊的熱應(yīng)力影響，也不會受修復(fù)厚度的限制，重要的是它能避免再次磨損的可能，并大大延長了減速機(jī)的使用壽命，對門式起重機(jī)來說也能減少故障率的發(fā)生。