三開道岔：三開道岔是當需要連接的線路較多，而地形又受到限制不能在主線上連續(xù)鋪設兩個單開道岔時鋪設的一種道岔。三開道岔是將一個道岔納入另一個道岔內(nèi)構成的。

 三開道岔，又稱復式異側(cè)對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。

交叉渡線道岔由四副單開道岔和一副菱形交叉組合而成，可以是機車從一條鐵路進入另一條鐵路，使用交叉渡線道岔可以較大程度的實現(xiàn)機車的軌道轉(zhuǎn)換

道岔在使用的過程中會受高強度的負載或其他客觀因素的影響，對道岔造成不同程度的損傷，所以日常的養(yǎng)護和維修是必不可少。

道岔是鐵路的關鍵組成，它可以實現(xiàn)列車從一股軌道到另一股軌道的轉(zhuǎn)變，大大減輕了鐵路修建帶來的各種壓力和困難。但是對于不同的鐵路而言，所使用的道岔型號也是不同的。而且道岔是長時間被放置在野外的，會受到外界環(huán)境的影響尤為嚴重，

3、發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理；發(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進行監(jiān)控并通知工地要點更換。

　　4、在線路上焊接時，氣溫不應低于0。放行列車時，焊縫溫度應低于300。進行復焊處理時，要保持無縫線路鎖定軌溫不變，如實記錄兩標記間鋼軌長度在復焊前后的變化量。

5、膠結(jié)絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，要馬上擰緊兩端各50米范圍內(nèi)的扣件，并盡快修復。膠結(jié)絕緣失效時，要馬上更換或采取膠結(jié)絕緣接頭技術處理。如不能處理，可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。

無論是地鐵還是火車，都是在軌道上運行的，在行駛過程中為了可以是列車從一股軌道轉(zhuǎn)向另一股軌道轉(zhuǎn)向另一股軌道，減少了道岔的鋪設。無論是哪種鐵路，所使用的配件都是較多的，在使用時應當做好鐵路配件的安裝和設備調(diào)整工作，這樣才能更好的發(fā)揮出鐵路的使用效益。

道岔的正常與否直接關系到鐵路是不是正常運行，但是道岔平日的磨損也是較為嚴重的，質(zhì)量再好的道岔也不可能不出問題，