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以便提升運送、降低耗費和制成品的量值溯源，采用生產車間預制構件當場安裝的方式，即生產車間采用機械自動化生產加工成半成品加工方式運送到當場組成安裝。金屬材料矩形框風管周長>630Mm，隔熱保溫風管周長>800Mm時，且管段距離超過1250毫米或底壓風管單側平總面積超過1.2平米、中、髙壓風管超過1.0平米，均需有結構加固對策。

假如風管中提升一道支撐點擋板，原材料薄厚與風管同樣。風管的立管與管道結合處為三通分開，當立管與管道的底邊（或墻頂）距離<150mm時，制成弧型三通，距離在150mm以上者制成置管式三通，聯(lián)接要嚴實。

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區(qū)段隧道機械設備通風是在地鐵站兩邊的通風井內設定隧道離心風機，該離心風機能夠 正反轉運作，在無火車活塞桿效用時對隧道開展機械設備通風。根據活塞桿風管、機械設備送排風系統(tǒng)及其風管上組成電動風閥的調整，完成區(qū)段隧道的通風通氣，確保火車和隧道內機器設備的一切正常運作。在火車夜里停止運營、早晨經營前的一定時間開啟隧道離心風機開展通風通氣；當火車堵塞在區(qū)段隧道時，開展機械設備通風；在區(qū)段隧道發(fā)生火災時，開展排煙減溫。

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隧道軌頂軌底排風系統(tǒng)

中國的地鐵車站站口一般均設定地鐵屏蔽門，火車的泊車部位產鐵站站口隧道。火車?？吭跁r，會含有很多發(fā)熱量，必須清除，地鐵站隧道通風系統(tǒng)軟件在站口路軌頂端即軌頂和站口路軌下邊軌底各自設定排風系統(tǒng)風管，相匹配火車的每個發(fā)網絡熱點設定排風系統(tǒng)口，通風排煙風機開展排風系統(tǒng)，當隧道推送火災事故旅客列車停在地鐵站時，站口隧道通風系統(tǒng)軟件需馬上起動進到排煙方式運作。