橋梁建設(shè)

中國橋梁建設(shè)有哪些世界第壹的科技騷操作

眾所周知，我國基建工程可謂是風(fēng)風(fēng)火火闖全球，在外國技術(shù)封瑣、圍追堵截、各種攔截阻礙， 但是我們還是拿自己做實驗，攻克千辛萬苦，一步一個腳印，終于回歸到世界第壹位置上了??！還有誰？

美帝？？？ 棒子？？？阿三？？？

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安裝橋梁

成昆鐵路是國內(nèi)地質(zhì)復(fù)雜的山區(qū)鐵路。線路沿線地勢險峻，橋隧總長占線路的41%。全線122個車站中有41個因地形限制設(shè)在橋梁上或隧道內(nèi)，故有“地質(zhì)博物館”之稱，被稱為人類征服自然界的三大奇跡之一。

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橋梁拆除

架梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案

[應(yīng)急響應(yīng)]

1、接警與通知

項目部所屬的施工場地一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故，現(xiàn)場人員應(yīng)在進(jìn)行現(xiàn)場急救的同時，把事故及時向項目部匯報，匯報人應(yīng)說清事故的地點、性質(zhì)、危害程度和與現(xiàn)場的聯(lián)系方式等內(nèi)容。采用3片主桁后，相當(dāng)于截面橫向從簡支梁變成了連續(xù)結(jié)構(gòu)，受力更加合理，變形減小，提高了軌道的平順性。項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組在接警后應(yīng)立即啟動應(yīng)急救援程序，辦公室通知相關(guān)人員進(jìn)入工作崗位處理應(yīng)急事務(wù)，根據(jù)事故的災(zāi)情，確定是否要向社會求援。

2、應(yīng)急救援程序

①發(fā)生輕傷以上事故后，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人必須立即報告，同時組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。

②項目部接到報告后，迅速通知各相關(guān)人員參加現(xiàn)場救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則，同時在整個搶救過程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場通訊和對外聯(lián)系。

③項目部根據(jù)事故性質(zhì)及趨勢，向有關(guān)部門匯報，尋求社會緊急救援。

④應(yīng)急人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有無傷亡人員，并以快速度將他們救離現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員急送醫(yī)院救治。

40mT梁安梁方案

[施工準(zhǔn)備]

1）施工前，項目部對運梁便道及吊車作業(yè)區(qū)進(jìn)行地基承載力理論計算，（計算過程見附件），地基承載力滿足要求后方可進(jìn)行運輸及吊梁施工，若不滿足承載要求則對地基進(jìn)行碾壓，如有必要清除填土后換填大塊山皮石，碾壓，直至承載力驗算滿足施工要求。起吊時，梁體兩端應(yīng)平衡上升，梁在墩頂橫移過程中，兩端的移動速度要保持一致。為保證施工安全，在承載力計算滿足施工要求后，進(jìn)場吊車應(yīng)進(jìn)行試吊自檢。

2）架梁開始前，運梁車司機、吊車司機、電工、起重工等必須取得相應(yīng)資格證書，做到持證上崗（后附相關(guān)證書及資質(zhì)照片）。項目部安排安全員及技術(shù)負(fù)責(zé)人對其進(jìn)行安全及技術(shù)交底。

3）試吊前，還應(yīng)對起重機械進(jìn)行多方面檢查，確認(rèn)良好，方能進(jìn)行。試吊包括靜載重和動載重。靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定吊重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對各部位進(jìn)行檢查。