機(jī)動(dòng)車(chē)處罰

1、處罰超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%以?xún)?nèi)，不罰款，記3分；2、超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%以上未達(dá)20%的，處以50元罰款，記3分；3、超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)50%的，處以200元罰款，記3分；4、超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上未達(dá)70%的，處以1000元罰款，記12分，可以并處吊銷(xiāo)；5、超過(guò)規(guī)定時(shí)速70%的，處以2000元罰款，記12分，可以并處吊銷(xiāo)。是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品或進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛，以及部分游樂(lè)設(shè)施（如電動(dòng)攝位車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)腳踏車(chē)等）。

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2018年汽車(chē)維修市場(chǎng)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億，19年要如何存活

　2018年中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)突破3億大關(guān)，汽配市場(chǎng)有幾千億的容量；在這么大的汽車(chē)保有量下的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)生意不但沒(méi)有好轉(zhuǎn)，反而越來(lái)越難做，競(jìng)爭(zhēng)加劇，人工、房租等成本上升不斷在侵蝕經(jīng)營(yíng)者的生存空間。鄭某開(kāi)著新買(mǎi)的車(chē)約了幾個(gè)好友一起出游，當(dāng)在高速上高速行駛時(shí)，鄭某的朋友感覺(jué)車(chē)子的車(chē)況不正常，就和鄭某開(kāi)玩笑說(shuō)：“你不會(huì)買(mǎi)了個(gè)事故車(chē)吧。行業(yè)預(yù)測(cè)未來(lái)3-5年內(nèi)，汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈等方面將迎來(lái)巨大的變革，跟不上潮流的將被淘汰！

　　因此，作為處于混戰(zhàn)和變革中的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的重要組成部分，急待變革升級(jí)，也必須變革升級(jí)，才能贏得未來(lái)的生存空間，不讓自己成為被時(shí)代拋棄的那群人。

　　變革的方向在哪里？怎樣才能讓自己的競(jìng)爭(zhēng)能力比“隔壁家”的更加好？怎樣才能以較低的成本實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身？在后市場(chǎng)打拼多年的自己想要有一個(gè)新的事業(yè)，成為人生贏家，卻不知哪里有好項(xiàng)目？

　　這是很多從事汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者、創(chuàng)業(yè)者們?nèi)账家瓜氲膯?wèn)題！

　　隨著中國(guó)汽車(chē)保有量迅猛攀升，諸多優(yōu)惠政策不斷深化高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使中國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)服務(wù)得到有效的提升。全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破3億輛，未來(lái)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)每年增速將超過(guò)30%以上，2019年后市場(chǎng)規(guī)模必然達(dá)萬(wàn)億。

　　“蛋糕雖大，哪一塊是屬于你的”？近年來(lái)許多維修企業(yè)面臨著困境！首先，公司雖多，但效益極為低下，中國(guó)共有維修企業(yè)20 萬(wàn)家左右從業(yè)人員百萬(wàn)有余，但是年收益非常慘淡，有些企業(yè)還處于虧損狀態(tài)。經(jīng)審理，確定我公司是人民授權(quán)、備案的技術(shù)鑒定單位，所出具的評(píng)估報(bào)告合法有效，可以作為理賠依據(jù)，最終判定保險(xiǎn)公司賠償王某維修費(fèi)、鑒定費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、誤工費(fèi)等共計(jì)59842元。其次，4S店的技術(shù)與零件還是有保障的，但維修保養(yǎng)價(jià)格相當(dāng)高昂導(dǎo)致客戶(hù)流失率不斷上升，使大多數(shù)車(chē)主流向社會(huì)獨(dú)立維修保養(yǎng)企業(yè)。

　　小編認(rèn)為想要吃到這塊“大蛋糕”需要不斷創(chuàng)新，緊跟大企業(yè)。同時(shí)由于修理廠家的水平直接影響到受損車(chē)輛的恢復(fù)程度，故價(jià)格鑒定報(bào)告要以事故車(chē)輛根據(jù)科學(xué)的修理方案修理后應(yīng)該達(dá)到技術(shù)上能夠達(dá)到的程度為假設(shè)前提，即要剔除因修理廠家修理方案的不科學(xué)或修理不到位對(duì)車(chē)輛貶值的影響。依靠大企業(yè)的強(qiáng)大背景資源，利用自己的長(zhǎng)處達(dá)到相互結(jié)合，并且利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)思維和資源來(lái)獲得更多維修資源、獲取更加精準(zhǔn)的診斷數(shù)據(jù)，形成精準(zhǔn)、快捷、智能的維修體系。轉(zhuǎn)變客戶(hù)的維修保養(yǎng)理念同樣很重要，維修企業(yè)通過(guò)服務(wù)增加接單次數(shù)，為車(chē)主延長(zhǎng)汽車(chē)壽命，以便捷的服務(wù)和過(guò)硬的技術(shù)取得車(chē)主的信任并增強(qiáng)維修企業(yè)的品牌影響力。

汽車(chē)遭“難題”：買(mǎi)車(chē)容易賣(mài)車(chē)難，二手電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)人要！

隨著國(guó)家政策引導(dǎo)，越來(lái)越多的人購(gòu)車(chē)時(shí)選擇新能源汽車(chē)。

2017年，中國(guó)新能源車(chē)生產(chǎn)了79.4萬(wàn)輛，賣(mài)出去77.7萬(wàn)輛，在整個(gè)車(chē)市中占比達(dá)2.7%，中國(guó)新能源汽車(chē)正在快速發(fā)展。

然而，人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，卻忽略了一個(gè)重要問(wèn)題，將來(lái)?yè)Q車(chē)時(shí)，二手新能源汽車(chē)的表現(xiàn)會(huì)怎樣？

新能源汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的保值率普遍低于同價(jià)值同車(chē)況的傳統(tǒng)燃油車(chē)，就拿2015年到手的特斯拉Model S來(lái)說(shuō)，如今二手車(chē)市場(chǎng)售價(jià)不到40萬(wàn)，不到三年時(shí)間就貶值達(dá)到一半以上。

特斯拉是市面上較好的電動(dòng)汽車(chē)之一，喜歡它的人不在少數(shù)，在二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都如此差勁，更不用說(shuō)其他新能源汽車(chē)，基本到手里就別想賣(mài)出去。

這還不是難的，如今有些二手車(chē)商直接拒絕收購(gòu)二手新能源車(chē)，也很少有人去二手車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)新能源汽車(chē)，這就意味著早期買(mǎi)了新能源汽車(chē)的車(chē)主基本只能開(kāi)到報(bào)廢或是換車(chē)閑置。

二手新能源汽車(chē)的表現(xiàn)為何如此差勁？這就得從其電池說(shuō)起。

燃油二手車(chē)殘值可根據(jù)車(chē)輛使用年限和里程數(shù)判斷，然而新能源汽車(chē)，只能依靠電池和電機(jī)壽命判斷，可由于新能源汽車(chē)是新事物，沒(méi)有準(zhǔn)確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)評(píng)估其價(jià)值，這就導(dǎo)致二手車(chē)商要么不收購(gòu)，要么就只能壓低價(jià)格收，并且轉(zhuǎn)手極為困難。