風(fēng)電軸承是一種特殊的軸承，使用環(huán)境惡劣，高維修成本，要求高壽命，風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承主要包括：偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、變速箱軸承、發(fā)電機(jī)軸承。即：變槳軸承、偏航軸承、傳動(dòng)系統(tǒng)軸承(主軸和變速箱軸承)。每臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備用偏航軸承（回轉(zhuǎn)支承）1套，變槳軸承（回轉(zhuǎn)支承）3套(部分兆瓦級(jí)以下的風(fēng)力發(fā)電機(jī)為不可調(diào)槳葉，可不用變槳軸承)，發(fā)電機(jī)軸承（深溝球軸承、圓柱滾子軸承）3套主軸軸承（調(diào)心滾子軸承）2套，共計(jì)9套。此外還有變速箱軸承，而變速箱有三種結(jié)構(gòu)形式，一種形式需裝用軸承15套，第二種形式需裝用軸承18套，第三種形式需裝用軸承23套。

軸凈的額定壽命

由于制造精度,材料均勻程度的差異,即使是同樣材料,同樣尺寸的同-批軸承,在同樣的工作條件下使用,其壽命長(zhǎng)短也不相同。若

以統(tǒng)計(jì)壽命為1單位,長(zhǎng)的相對(duì)壽命為4單位,短的為0.1-0.2單位,長(zhǎng)與短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產(chǎn)“生點(diǎn)蝕,所經(jīng)

歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時(shí)數(shù)稱為軸承額定壽命。江蘇瑞瓦傳動(dòng)機(jī)械有限公司代理軸承貿(mào)易商。

軸承密封技術(shù)

在新近發(fā)展的滾動(dòng)軸承兩端面,都安裝有相應(yīng)的密封裝置。其作用, - 方面是保持軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑脂(油)在使用中不會(huì)流失，

保證軸承處于潤(rùn)滑狀態(tài),另-方面是保護(hù)軸承外界的塵?；蛴泻怏w不會(huì)進(jìn)入軸承內(nèi)腔,以防對(duì)軸承造成損傷。常見的有橡膠或工程塑

料的密封園,也有鋼板)沖制的密封圈(或稱防塵蓋)。其密封罷的密封結(jié)構(gòu)多種多樣,其密封效果也不-樣。密封醫(yī)與轉(zhuǎn)軸之間有間隙

的，稱非接觸式密封,間隙越小,密封效果越好,但允許軸的轉(zhuǎn)速越小;相反則反之。密封園與轉(zhuǎn)軸之間無間隙的,稱接觸式密封,密

封罔接觸唇的接觸面積越大,密封效果越好,但允許軸的轉(zhuǎn)速越小，相反則反之。密封技術(shù)主要研究?jī)?nèi)容,就是研究開發(fā)應(yīng)用于不同工

況下的相應(yīng)密封裝置,以及該密封圈材料與相應(yīng)潤(rùn)滑脂的共融性等。

對(duì)汽車軸承鉚接保持架工序,就可以編制作業(yè)指導(dǎo)書。作業(yè)指導(dǎo)書中先說明本工序的名稱(包含任務(wù)) ,本工序加工

前后汽車軸承零件的狀態(tài),加工后達(dá)到什么要求,使用什么工位器具等。然后規(guī)定汽車軸承壓力機(jī)設(shè)備的操作步

驟，汽車軸承設(shè)備先空運(yùn)轉(zhuǎn).沖頭壓下的行程如何調(diào)節(jié),設(shè)備操作過程中注意哪些問題,試壓零件,還要對(duì)首件的

要求和檢查做出具體規(guī)定。后將鉚接保持架的步驟進(jìn)行說明,例如:將汽車軸承裝配模具的下模反扣在汽車軸承

上一移至工作臺(tái)邊沿翻轉(zhuǎn)下模和汽車軸承i將下模及鈾承放在壓力機(jī)的工作臺(tái)上,扣上上模,將裝配模具報(bào)入到壓力

機(jī)的沖頭下,雙手撤出腳踏壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)，使沖頭完成往復(fù)動(dòng)作,汽車軸承鉚壓全部鉚釘從壓力機(jī)沖頭下移出模

具，同時(shí)拆下上模,取出汽車軸承并外觀檢查,進(jìn)行下個(gè)循環(huán)。