在伺服軸的正、負(fù)極限位置，裝有限位開(kāi)關(guān)或接近開(kāi)關(guān)，這就是所謂的硬限位。硬限位是伺服軸運(yùn)動(dòng)超程的后一道防護(hù)，越過(guò)硬限位后的很短距離就到達(dá)機(jī)械硬限位?，F(xiàn)象二、驅(qū)動(dòng)器相位燈正常，而加工出來(lái)的工件尺度時(shí)大時(shí)小注：此種現(xiàn)象一般由主軸引起，主軸的高速滾動(dòng)使軸承磨損嚴(yán)峻，導(dǎo)致加工尺度改動(dòng)。由于伺服系統(tǒng)功率很大，一旦撞上機(jī)械硬限位，就有可能造成機(jī)件的損壞，這是不允許的。因此，硬限位的開(kāi)關(guān)動(dòng)作的結(jié)果是引起緊急停車(chē)。

　　當(dāng)進(jìn)給軸移動(dòng)超出機(jī)床的行程后，機(jī)床的限位就會(huì)起作用，機(jī)床出現(xiàn)報(bào)警，造成手動(dòng)或手輪操作時(shí)對(duì)應(yīng)坐標(biāo)軸不能繼續(xù)運(yùn)動(dòng)；自動(dòng)加工時(shí)所有坐標(biāo)軸會(huì)停止加工。此時(shí)，我們認(rèn)為數(shù)控車(chē)床是發(fā)生了限位故障。

數(shù)控車(chē)床的正常使用必須滿足如下條件

　　一、按說(shuō)明書(shū)的規(guī)定使用機(jī)床

　　 用戶在使用機(jī)床時(shí)，不允許隨意改變控制系統(tǒng)內(nèi)制造廠設(shè)定的參數(shù)。這些參數(shù)的設(shè)定直接關(guān)系到機(jī)床各部件動(dòng)態(tài)特征。只有間隙補(bǔ)償參數(shù)數(shù)值可根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)整。

　　用戶不能隨意更換機(jī)床附件，如使用超出說(shuō)明書(shū)規(guī)定的液壓卡盤(pán)。制造廠在設(shè)置附件時(shí)，充分考慮各項(xiàng)環(huán)節(jié)參數(shù)的匹配。盲目更換造成各項(xiàng)環(huán)節(jié)參數(shù)的不匹配，甚至造成估計(jì)不到的事故。　　

　　使用液壓卡盤(pán)、液壓刀架、液壓尾座、液壓油缸的壓力，都應(yīng)在許用應(yīng)力范圍內(nèi)，不允許任意提高?！　?

　　二、相對(duì)溫度小于80%　

　　機(jī)床的位置應(yīng)遠(yuǎn)離振源、應(yīng)避免陽(yáng)光直接照射和熱輻射的影響，避免潮濕和氣流的影響。如機(jī)床附近有振源，則機(jī)床四周應(yīng)設(shè)置防振溝。否則將直接影響機(jī)床的加工精度及穩(wěn)定性，將使電子元件接觸不良，發(fā)生故障，影響機(jī)床的可靠性?！　?

　　三、機(jī)床所處位置的電源電壓波動(dòng)小　

　　一般數(shù)控車(chē)床安裝在機(jī)加工車(chē)間，不僅環(huán)境溫度變化大，使用條件差，而且各種機(jī)電設(shè)備多，致使電網(wǎng)波動(dòng)大。因此，安裝數(shù)控車(chē)床的位置，需要電源電壓有嚴(yán)格控制。電源電壓波動(dòng)必須在允許范圍內(nèi)，并且保持相對(duì)穩(wěn)定。否則會(huì)影響數(shù)控系統(tǒng)的正常工作?！　?

機(jī)床參考點(diǎn)的調(diào)整有4種方式：

　　1.手動(dòng)回原點(diǎn)時(shí)，回原點(diǎn)軸先以參數(shù)設(shè)置的快速移動(dòng)速度向原點(diǎn)方向移動(dòng)；9、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作復(fù)雜由于整個(gè)加工過(guò)程采用程序控制，數(shù)控加工的前期準(zhǔn)備工作較為復(fù)雜，包含工藝確定、程序編制等。當(dāng)減速擋塊壓下原點(diǎn)減速開(kāi)關(guān)時(shí)，回原點(diǎn)軸減速到系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置的較慢參考點(diǎn)定位速度，繼續(xù)向前移動(dòng)；當(dāng)減速開(kāi)關(guān)被釋放后，數(shù)控系統(tǒng)開(kāi)始檢測(cè)編碼器的柵點(diǎn)或零脈沖；當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到一個(gè)柵點(diǎn)或零脈沖后，電動(dòng)機(jī)馬上停止轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)前位置即為機(jī)床零點(diǎn)。

　　2.回原點(diǎn)軸先以參數(shù)設(shè)置的快速移動(dòng)的速度向原點(diǎn)方向移動(dòng)；傳感器數(shù)控車(chē)床十分重要的組成之一，沒(méi)有傳感器數(shù)控車(chē)床將不能數(shù)控而只能說(shuō)是手動(dòng)車(chē)床。當(dāng)減速擋塊壓下原點(diǎn)減速開(kāi)關(guān)時(shí)，回零軸減速到系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置較慢的參考點(diǎn)定位速度，軸向相反方向移動(dòng)；當(dāng)減速開(kāi)關(guān)被釋放后，數(shù)控系統(tǒng)開(kāi)始檢測(cè)編碼器的柵點(diǎn)或零脈沖；當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到一個(gè)柵點(diǎn)或零脈沖后，電動(dòng)機(jī)馬上停止轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)前位置即為機(jī)床零點(diǎn)。

　　3.回原點(diǎn)軸先以參數(shù)設(shè)置的快速移動(dòng)的速度向原點(diǎn)方向移動(dòng)；（三）、平行度、等距度、重合度線和面的平行度，如數(shù)控臥式車(chē)床軸線對(duì)主刀架溜板移動(dòng)的平行度。當(dāng)減速擋塊壓下原點(diǎn)減速開(kāi)關(guān)時(shí)，回零軸減速到系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置較慢的參考點(diǎn)定位速度，軸向相反方向移動(dòng)；當(dāng)減速開(kāi)關(guān)被釋放后，回零軸再次反向；當(dāng)減速開(kāi)關(guān)再次被壓下后，回零軸以尋找零脈沖速度運(yùn)行，數(shù)控系統(tǒng)開(kāi)始檢測(cè)編碼器的柵點(diǎn)或零脈沖；當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到一個(gè)柵點(diǎn)或零脈沖后，電動(dòng)機(jī)馬上停止轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)前位置即為機(jī)床零點(diǎn)。