隨著環(huán)境保規(guī)日趨嚴(yán)格以及機(jī)械工業(yè)( 特別是汽車工業(yè)) 的發(fā)展，對(duì)潤滑油性能提出了更高的要求。但是，除了另有注明，一般所說的"中和值"，實(shí)際上僅是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g。為了生產(chǎn)這些的潤滑油，特別是要調(diào)配大跨度多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油，必須采用低揮發(fā)性、高黏度指數(shù)的基礎(chǔ)油，即VI大于120、飽和度大于90% 。主要成分為異構(gòu)烷烴的APIⅢ類基礎(chǔ)油具有這些性能特點(diǎn)，可以滿足上述要求。采用溶劑脫蠟和催化脫蠟工藝是不能生產(chǎn)Ⅲ類基礎(chǔ)油的，因?yàn)檫@兩種加工方法只能將高黏度指數(shù)的正構(gòu)烷烴從油品中除去，造成基礎(chǔ)油的黏度指數(shù)低，而不能將這些高黏度指數(shù)的正構(gòu)烷烴轉(zhuǎn)化為高黏度指數(shù)、低傾點(diǎn)的異構(gòu)烷烴，這不但使基礎(chǔ)油收率低，而且不能滿足高質(zhì)量基礎(chǔ)油的規(guī)格要求。

對(duì)于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標(biāo)已失去了它原來的意義。堿值亦分強(qiáng)堿值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值（簡稱TBN）。密度密度是潤滑油、的物理性能指標(biāo)。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數(shù)量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對(duì)分子質(zhì)量的情況下，含芳烴多的，含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度，含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的。粘度粘度反映油品的內(nèi)摩擦力，是表示油品油性和流動(dòng)性的一項(xiàng)指標(biāo)。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強(qiáng)度越高，流動(dòng)性越差。

半流體齒輪潤滑脂SEIMI-FLUID GEAR GREASE和半流體溶劑減量（糊劑類型）半流體潤滑脂和半流體溶劑的削減在大約50年前在歐洲引入。這里需指出,鈣基潤滑脂不能用于高溫的場合,當(dāng)軸承溫度為100℃左右時(shí),會(huì)逐漸變軟甚至流失,以至不能保證潤滑,導(dǎo)致軸承損壞釀成事故。這些類型的開式齒輪潤滑劑在歐洲被廣泛使用，并在歐洲被用于初磨的開式齒輪和歐洲制造的設(shè)備。在齒輪嚙合之前，將這種類型的潤滑劑少量地施加到牙齒的負(fù)載側(cè)。這些類型的開式齒輪潤滑劑通常包含中粘度至高粘度的石油基礎(chǔ)油，其中可能包含一些瀝青或?yàn)r青。它們還可能包含合成油，膠凝劑或增稠劑體系（例如鋁絡(luò)合物或鋰絡(luò)合物），固體潤滑劑（例如二硫化鉬和石墨），防銹劑和極壓（EP）劑。