LNG氣化站發(fā)生泄漏險情該如何應對？1、操作人員在日常使用中要對低溫貯罐和管道的相關閥門連接處和密封處經常進行檢查。發(fā)現漏點立即處理，確保無泄漏。CNG加氣站是通過專用車送到用氣工廠，然后卸載低溫不銹鋼瓶或鋼瓶，搬到工廠自建的氣化站進化，CNG加氣站通過點對點給用戶供氣，由于CNG加氣站成本低廉，企業(yè)為考慮成本，應用越來越普遍。2、LNG氣化站一旦發(fā)生泄漏，應立即設置隔離區(qū)域，嚴禁車輛、火種、閑雜人員進入泄漏區(qū)，并迅速關閉貯罐閥門及相關管道閥門，切斷可燃氣體的氣源，如閥門發(fā)生無法關閉，應立即用水澆后關閉。3、用氣點一旦發(fā)生泄漏著火事故時，應按上述泄漏事故的方法迅速關閉上游管道閥門，同時用干粉滅火機進行撲救，立即報119。

脫水是預處理過程中關鍵的一環(huán)，CNG加氣站通常選用雙塔式干燥器脫水，按脫水裝置在站中的位置可分為低壓、中壓和高壓脫水3種方式。高壓脫水法若能在配件、閥件質量方面解決好相關技術工藝問題，因其結構緊湊、脫水效果好，是比較好的脫水方案。對由已建的CNG加氣站改裝成的L-CNG站，設備中包括壓縮機，主要是將原有CNG站的壓縮機作為LNG泵不能工作時的備用手段。經過凈化干燥處理后須達到車用標準方可充入加氣站的儲氣瓶、直接售氣或給CNG汽車氣瓶加氣。我國已經制定了“車用壓縮’’國家標準(GB 18047—2000)。該標準對車用CNG的含硫量和含水量做出了非常嚴格的限制規(guī)定，要求含量小于15mg/m3，水低于高操作壓力下低環(huán)境溫度5℃。

LNG加氣站的空溫氣化器和調壓系統(tǒng)是如何操作的？1、關閉LNG加氣站的空溫氣化器出口閥，緩慢打開空溫氣化器的進液閥，待空溫氣化器內壓力與貯罐內壓力相等時，緩慢打開空溫氣化器出口閥。2、松開(逆時針)調壓閥調節(jié)螺栓，關閉用氣點閥門，打開調壓閥進口閥門、出口閥門;分別逐個調節(jié)調壓閥至設定壓力，一般一級調壓調至0.09～0.095Mpa，二級調壓閥根據用戶要求調節(jié)。高壓脫水法若能在配件、閥件質量方面解決好相關技術工藝問題，因其結構緊湊、脫水效果好，是比較好的脫水方案。

當生產停產后恢復生產時，應首先確定LNG氣化站的供氣系統(tǒng)和管道內的介質是還是空氣。如果介質是空氣，則先要用淡氣置換供氣系統(tǒng)和管道內的空氣，再用置換供氣系統(tǒng)和管道內的淡氣，以確保系統(tǒng)中的含量后才能恢復生產。天然氣脫水是預處理過程中關鍵的一環(huán)，CNG加氣站通常選用雙塔式干燥器脫水，按脫水裝置在站中的位置可分為低壓、中壓和高壓脫水3種方式。如果介質是，則可先開貯罐出液口閥旁的貯罐氣相使用閥，讓貯罐內的氣相代替液相進入空溫氣化器和相關的工藝管道至車間用氣設備。等相關設備和管道預冷后再開貯罐出液閥，同時關閉氣相使用閥。