排在墨西哥和日本之后，中國通常是美國豬肉出口的第三大市場(chǎng)。雖然美國豬肉價(jià)格經(jīng)常波動(dòng)，但近的漲幅很大一部分是由對(duì)中國需求增長的預(yù)期所推動(dòng)的。的確，美國預(yù)計(jì)2019年肉進(jìn)口量將增長40％，其中美國、歐盟和巴西的生產(chǎn)商將可能是主要受益者（盡管美國生產(chǎn)商繼續(xù)面臨性關(guān)稅）。廣州到非洲拼箱服務(wù)熱線。

         然而，中國肉豬群的削減也降低了對(duì)飼料的需求，某些商品如玉米和大豆的價(jià)格等已現(xiàn)下跌。雖然中國對(duì)豬肉的需求增加，美國和巴西可能會(huì)受益，但這些國家對(duì)中國的主要農(nóng)業(yè)出口商品卻是大豆。因此，從凈值來看，這兩個(gè)國家的輪效應(yīng)可能都是影響。同時(shí)，非洲正在影響全球貿(mào)易流。中國通常進(jìn)口豬肉來補(bǔ)充其國內(nèi)生產(chǎn)的不足。2018年中國是大的豬肉進(jìn)口國，采購量接近160萬噸，占當(dāng)年全球豬肉進(jìn)口總量的20％。廣州到非洲拼箱服務(wù)熱線。

      根據(jù)WIND數(shù)據(jù)，中國在2018年進(jìn)口了9000萬噸大豆，占全球大豆貿(mào)易總量的近60％，并消耗了1.06億噸大豆（其余供應(yīng)來自庫存和國內(nèi)生產(chǎn)）。因?yàn)橹袊褂昧丝捎^的大豆作為飼料，其國內(nèi)豬肉生產(chǎn)的中斷將大大減少對(duì)大豆的貿(mào)易需求。廣州到非洲拼箱服務(wù)熱線。

        中國消費(fèi)的大豆有80％是用于飼料和其它用途，其中近一半用于豬飼養(yǎng)。這意味著年度飼料用量幾乎相當(dāng)于中國大豆進(jìn)口總量。肉生產(chǎn)急劇下降將會(huì)降低玉米和大豆的需求，因?yàn)樗鼈儤?gòu)成了動(dòng)物飼料的主要部分。簡(jiǎn)而言之，假設(shè)肉產(chǎn)量減少約30％，并且完全由家禽替代，匯豐銀行的農(nóng)業(yè)分析師估計(jì)，全球?qū)Υ蠖购陀衩椎男枨髮⑾陆?，分別為1.8-4.2％和1.5-3.4％。這可能會(huì)拖累糧食價(jià)值鏈的大部分，包括化學(xué)品和化肥。請(qǐng)注意，中國的大豆進(jìn)口（以百萬噸計(jì)量）占全球海運(yùn)干散貨貿(mào)易的1.7％。受中美貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí)的推動(dòng)，中國大豆進(jìn)口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。廣州到非洲拼箱服務(wù)熱線。

     廣州市非航國際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉儲(chǔ)代理服務(wù);國際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。廣州到非洲拼箱服務(wù)熱線。



       通俗講，是誰控制了提單，誰就擁有了這批貨物的所有權(quán)。提單的物權(quán)憑證的特性時(shí)的國際貿(mào)易成為了一種單證買賣，貨物的流轉(zhuǎn)與提單的流轉(zhuǎn)分離，對(duì)于國際貿(mào)易的發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用。貨物收據(jù)  簽發(fā)提單就表示提單所記載的貨物承運(yùn)人已經(jīng)接管。根據(jù)《海商法》第71條：“提單中載明的向記名人交付貨物或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，均構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證?！薄俺羞\(yùn)人再受到托運(yùn)人交付的貨物時(shí)，應(yīng)向托運(yùn)人出具收據(jù)，表明承運(yùn)人已經(jīng)收到托運(yùn)人交付的貨物或已經(jīng)將貨物裝船。該收據(jù)的作用還體現(xiàn)在提單所示是承運(yùn)人收到貨物時(shí)的貨物狀況，如數(shù)量等，還有是否是清潔提單?！睆V州到非洲拼箱服務(wù)熱線。


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       中國《海商法》第七十四條規(guī)定：“貨物裝船前，承運(yùn)人已經(jīng)應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)收貨待運(yùn)提單或者其他單證的，貨物裝船完畢，托運(yùn)人可以將收貨待運(yùn)提單或者其他單證退還承運(yùn)人，以換取已裝船提單，承運(yùn)人也可以在收貨待運(yùn)提單上加注承運(yùn)船舶的船名和裝船日期，加注后的收貨待運(yùn)提單視為已裝船提單?！敝边_(dá)提單，又稱直運(yùn)提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船，直接運(yùn)至目的港卸船交與收貨人的提單。直達(dá)提單上不得有“轉(zhuǎn)船”或“在某港轉(zhuǎn)船”的批注。凡規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種直達(dá)提單。如果提單背面條款印有承運(yùn)人有權(quán)轉(zhuǎn)船的“自由轉(zhuǎn)船”條款者，則不影響該提單成為直達(dá)提單的性質(zhì)。廣州到非洲拼箱服務(wù)熱線。