出口費(fèi)用水平的適用范圍

出口費(fèi)用水平的計(jì)算方法，從中國(guó)出口到印尼，適用于進(jìn)出口公司、對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作公司、對(duì)外貿(mào)易公司等對(duì)外貿(mào)易企業(yè)，從中國(guó)出口到印尼時(shí)效，經(jīng)營(yíng)出口業(yè)務(wù)，計(jì)算出口商品費(fèi)用水平。也適用于有自營(yíng)出口權(quán)的工礦企業(yè)和有自營(yíng)出口權(quán)的工貿(mào)公司，經(jīng)營(yíng)出口業(yè)務(wù)過(guò)程中，計(jì)算出口業(yè)務(wù)費(fèi)用水平。

出口費(fèi)用水平的影響因素

影響該指標(biāo)的主要因素有：出口費(fèi)用額。費(fèi)用額越高，出口費(fèi)用水平越高；反之，越低。商品流通額。主要是出口商品總成本，其值越高，出口費(fèi)用水平越低；反之，越高。

貨物殘損的處理

(1)理貨驗(yàn)收和卸載時(shí)要剔出殘損。在卸船、卸車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)貨物殘損，理貨員應(yīng)停止卸貨作業(yè)，要求作業(yè)人員將殘損貨物剔出另放，嚴(yán)格防止將已殘損貨物混入貨物之中。待工班結(jié)束或作業(yè)完畢時(shí)，會(huì)同對(duì)方對(duì)剔出的殘損貨物進(jìn)行查驗(yàn)登記，核對(duì)貨運(yùn)記錄或者編制現(xiàn)場(chǎng)記錄、貨運(yùn)記錄或殘損單并上報(bào)。

　　(2)作業(yè)過(guò)程中因操作不當(dāng)造成貨物損害的，要及時(shí)編制事故報(bào)告或現(xiàn)場(chǎng)記錄。由操作責(zé)任人、作業(yè)工班班長(zhǎng)簽字。將事故記錄上報(bào)交貨運(yùn)門。

　　(3)對(duì)剔出的殘損貨物要按票分開堆放，不得混入貨垛，并采取防止擴(kuò)大殘損的措施妥善保管。在起運(yùn)港的原殘，通知發(fā)貨人換貨或者修理貨物。發(fā)貨人無(wú)法換貨修理的，從中國(guó)出口到印尼運(yùn)價(jià)，與編制的貨運(yùn)記錄、殘損單一起隨原貨運(yùn)輸、交接。

　　(4)目的港或者中途港、以及收貨人、轉(zhuǎn)運(yùn)人在接受貨物時(shí)，不能拒收殘損貨物。

　　(5)整票貨物完全殘損，喪失用途時(shí)，經(jīng)合法檢驗(yàn)確認(rèn)，港口通知貨方后可以不再轉(zhuǎn)運(yùn)，作為垃圾處理。但貨運(yùn)單證必須正常傳遞和交接。

根據(jù)對(duì)超限運(yùn)輸?shù)姆诸?，我們要透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，分析一下超限運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)是如何的。

　　從運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)說(shuō)，類超限運(yùn)輸是一種特殊的運(yùn)輸現(xiàn)象，合法的超限運(yùn)輸是世界范圍內(nèi)公路運(yùn)輸集約化、大型化的基本趨勢(shì)，是運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果。

　　從公路路政管理的觀點(diǎn)來(lái)看，超載又超限運(yùn)輸實(shí)際上是一種違規(guī)行為。

　　從經(jīng)濟(jì)上看，超載又超限運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)，是違規(guī)者把國(guó)家投資建養(yǎng)公路產(chǎn)生的、面向社會(huì)公眾的利益，從中國(guó)出口到印尼要多久，集中地、掠奪式地轉(zhuǎn)移為自己的超額利潤(rùn)。這是對(duì)超限超載運(yùn)輸車輛進(jìn)行補(bǔ)償性或懲罰性收費(fèi)的基本依據(jù)。

　　由以上分析可以看出：超限運(yùn)輸不僅造成交通安全上的隱患，而且也是掠奪國(guó)家面向社會(huì)所創(chuàng)造的效益，侵吞全社會(huì)財(cái)產(chǎn)的一種行為，是著重打擊的對(duì)象。

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