分類

按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半攪拌車部位介紹圖(8張)

干料式三種攪拌運輸車。國內大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時間一般不能超過1.5h，以免混凝土凝結。所以，在更遠距離運輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。進出料裝置：主要由進料斗、固定出料斗及活動出料斗、變幅機構、加長溜槽等組成。

清洗系統(tǒng)

清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。

封閉裝置

全封閉裝置采用回轉密封技術，密封了攪拌車的進出料口，解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。

云南龍裝工貿有限公司是一家生產(chǎn)打樁機、公路打樁機，微挖、輪式挖機、混凝土攪拌罐車，實踐證明，公司產(chǎn)品深受用戶肯定和信賴，產(chǎn)品行銷西南片區(qū)。

這種布置適應了靠右行駛時公路截面左高右低的實際情況。攪拌筒右旋設計的運輸車在攪動工況下整車的攪拌筒軸線的垂直平面，向右偏離了整車中心線50～100mm，使得運輸車的橫向穩(wěn)定性稍好了一些。由于歷史的原因，我國有些運輸車攪動行駛作業(yè)時，攪拌筒旋轉方向為左旋（面向車尾朝前看，逆時針旋轉），相應攪拌筒螺旋葉片旋向為右旋。這種布置使得攪拌筒左旋的運輸車在攪動工況下整車的向左偏離，不適應靠右行駛時公路截面左高右低的實際情況，有著增大側向慣性力所產(chǎn)生側傾力矩的不利影響，導致整車橫向穩(wěn)定性相對較差。但是，僅靠設計時的攪拌筒偏置并不能運輸車的側翻。攪拌筒進料與卸料速度直接由調速軟軸控制發(fā)動機轉速，保持筒體的轉速在0—16r／min之間。

半掛攪拌車的優(yōu)點就是軸數(shù)更多，裝載量更大，但是半掛攪拌車如果嚴格按照法規(guī)來，也只能裝14方左右，這種環(huán)境下估計沒人會買。如果和單車一樣超載，做20方、25方甚至更大的罐體，這更會造成超載的循環(huán)，不僅對道路損害大，而且還會嚴重威脅行人安全。價格半掛攪拌車的購買價格比普通的單車要貴不少，國內用戶對價格比較敏感，這在推廣上又是一大難題?；谝陨系恼J識，運輸車的本身高，行車路況復雜，作為城區(qū)運輸車這一客觀存在，在其使用時應引起高度重視的是行駛穩(wěn)定性，防止側翻。