1. 多芯電纜要先在每芯電線上用號碼管標記芯號，并記錄芯號與顏色的對應，這是電纜另一頭接線的依據(jù)。

2. 接線時切勿將導線的銅芯直接擰在接線端子上，這樣時間長了容易脫落，且開叉的銅芯會降低信號傳輸質(zhì)量及造成短路。應該在每根導線的端頭用專用壓線鉗壓制金屬接管，然后將金屬接管擰在接線端子上。

3. 接線完成后要徹底清理剪下的線頭等雜物，尤其是的銅芯線頭，以免通電時造成短路損壞設備。

4. 捆扎整理與接線端子連接的引線，信號線與信號線歸類，電源線與電源線歸類，以免互相干擾。

道閘遙控器按下按鍵時，主機沒有任何反應

檢查道閘遙控器是否為原配的遙控器，兩個道閘遙控器，如果檢查其中一個道閘遙控器有反應，另一個道閘遙控器沒有反應，那么可能是此道閘遙控器的密碼丟失，這時我們可以通過道閘遙控器的學習找回密碼，按下學習按紐，LED燈閃爍，按兩次道閘遙控器的同一個按紐，如果LED燈快速閃爍，說明學習成功，如果LED燈繼續(xù)慢閃，說明學習不成功，如果學習成功，道閘遙控器仍然不能遙控，說明接收板輸出有問題，或者很大可能為主控板有問題，如果反復學習都不成功，可能道閘遙控器損壞。

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和汽車數(shù)量的不斷增加，停車場對智能管理車輛的停車場道閘設備需求也在不斷增加，同事也對停車場道閘的性能提出了更高的要求。早期的道閘通常有一些列缺點，常常會在閘桿降落的時候造成事故，容易對行人和過往車輛造成損害。而智能道閘的出現(xiàn)大大減少了這類事故的發(fā)生。下面小編來給大家介紹下智能道閘和普通道閘有什么區(qū)別。

　　其實智能道閘是在普通道閘的基礎上增加一些智能化的設計。主要是為防止閘機下降時的意外對人體和過往車輛造成的傷害。另名擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備 ，現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。

 　 智能道閘可單獨通過遙控實現(xiàn)起落桿，有RS485接口，可選配車輛測器，紅外傳感器，壓力波等安全裝置。同時也可以通過停車場管理系統(tǒng)(即IC管理系統(tǒng))實行自動管理狀態(tài)。根據(jù)道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等 道閘由一體機芯或減速箱、電機、(或者采用液壓)傳動機構、平衡裝置、機箱、控制板，閘桿支架、閘桿等部分組成。

　　隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能(確保在零下40度環(huán)境下使用)、抽風降溫系統(tǒng)(及時降低電機溫度)、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。

　　以上內(nèi)容就是對智能道閘和普通道閘有什么區(qū)別的介紹了，目前，道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應市場對產(chǎn)品的需求。 智能系統(tǒng)開發(fā)及應用市場剛剛起步，全國開發(fā)此類系統(tǒng)的企業(yè)屈指可數(shù)，諸多都處于模仿開發(fā)階段。

接入智能道閘開關電源，按控制板的'▲''▼'鍵，使閘桿左右九十度運行4至5次，如落桿時間桿出現(xiàn)顫動狀況，表明均衡彈簧拉力不足，將閘桿運行到豎直情況。斷掉開關電源，打開箱機，松掉機蓋螺釘，取出機蓋。應用六角扳手調(diào)整每根拉簧螺釘。(見圖3)使閘桿在落桿運行時達到效果。若抬桿時間桿出現(xiàn)顫動狀況，表明均衡彈簧的拉力過大，反復所述實際操作(將彈簧螺釘釋放壓力，使閘桿在落桿運行時達到效果。)若起桿時，電動機有運行而閘桿不姿勢，表明均衡拉簧拉力不夠，調(diào)整拉簧情況或提升拉簧，直到閘桿運行一切正常。單機版彈簧配備狀況以下: 閘桿長短6米配備二根拉簧，換擋桿長短4-5米配備二根拉簧，閘桿長短4米下列配備一根拉簧。 調(diào)節(jié)時在每一個螺帽轉動匝數(shù)同樣，以防支承不平衡。