LNG氣化站的儲罐是一種受壓容器，要很好地加以維護(hù)保養(yǎng)和定期檢驗。在搬運和使用過程中要防止氣瓶墜落或撞擊，不準(zhǔn)用鐵器敲擊開啟瓶閥，要防止日光直射和長期淋雨。石油液化氣的范圍雖然不太寬，但因其下限小，所以，一旦泄漏時容易引火。又因LPG比空氣重，所以在空氣中泄漏時流向下方，好積存在低洼處，成為氣體的隱患。由于LNG的價格比和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減輕零件磨損，延長汽車發(fā)動機的壽命，所以LNG得經(jīng)濟效益顯著。因此，氣體容易泄漏的地方。

L-CNG加氣站是將LNG在站內(nèi)氣化后使之成為CNG，并對CNG汽車加氣的加氣站。這種加氣站需要的主要設(shè)備有LNG儲罐、LNG泵、氣化器、儲氣瓶 組和CNG加氣機、壓縮機。新建的L-CNG站不使用壓縮機；對由已建的CNG加氣站改裝成的L-CNG站，設(shè)備中包括壓縮機，主要是將原有CNG站的壓縮機作為LNG泵不能工作時的備用手段。L-CNG站的工藝流程為：用高壓LNG泵將LNG送入氣化器氣化后，通過順序控制盤 將其儲存于高壓CNG儲氣瓶組內(nèi)，當(dāng)需要時通過C1VG加氣機對CNG汽車進(jìn)行計量加氣。其中LNG儲罐的作用與LNG加氣站中LNG儲罐的作用相同。4、在用戶使用大用氣量時，要觀察氣化器的結(jié)霜情況(尤其在冬天)。

氣化后的天然氣再經(jīng)一級調(diào)壓閥組調(diào)壓，把氣相壓力調(diào)至一較低值(一般調(diào)至0.09Mpa)，然后通過工藝管道進(jìn)入用氣設(shè)備前的二級調(diào)壓閥組，經(jīng)過二級調(diào)壓后進(jìn)入用氣。LNG氣化站的貯罐操作主要是開關(guān)出液口閥門及氣相使用閥門，一般出液口、氣相使用閥門均為雙閥，靠近貯罐的一只閥門是常開閥門，另一只是工藝操作閥，這樣，一旦工藝操作閥因經(jīng)常開關(guān)而損壞，把近罐的根部閥關(guān)閉就可以修理。打開空溫式氣化器前后相關(guān)閥門以及至車間用氣點的閥門，緩慢打開貯罐出液使用閥，液化天然氣(LNG)通過空溫式氣化器吸收空氣中的熱量，使液態(tài)介質(zhì)氣化成氣體，同時對氣體進(jìn)行加熱升溫，使氣體接近常溫。