氣力輸送機打造經(jīng)濟開展新引擎

   我國經(jīng)濟快速開展，各行業(yè)的出產(chǎn)也在不斷擴大，例如火電廠、化工廠、水泥廠等一些質(zhì)料、粉狀物料在出產(chǎn)運送過程中產(chǎn)生的污染越來越得到廣泛注重，力量運送技能得到了進(jìn)一步的推廣。

氣力輸送機是環(huán)保出產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，是以密封式運送管道進(jìn)行物料運送的一種工藝，適合散狀物料 的運送，跟著環(huán)保經(jīng)濟腳步的前進(jìn)，氣力輸送機，人們越來越垂青力量運送設(shè)備的質(zhì)量，高質(zhì)量的力量運送設(shè)備將持續(xù)開展，緊隨開展節(jié)奏，不斷創(chuàng)新技能，對料封泵進(jìn)行實踐和改善，使得力量運送設(shè)備功能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，在工業(yè)運用中發(fā)揮價值。

   怎么使力量輸灰料封泵發(fā)揮抱負(fù)效率。

1根據(jù)用戶的需求，和被運送物料的性質(zhì)，數(shù)量和發(fā)放途徑，確定儲料倉的倉型，數(shù)量，巨細(xì)的排列形式，盡可能的合理使用，布置緊湊。

2.充分使用料封泵一點進(jìn)料，多點卸料，交替運送的準(zhǔn)則，在滿足運送工藝需求的前提下，合理組合運送系統(tǒng)，使所需運送管路數(shù)量少，距離短，節(jié)省投資。

3.確定料封泵運送管路位置和走向是，盡量縮短長度，減少彎頭，使選配閥數(shù)量少。

4.氣力輸送機的運送來源集中安置在單獨房間內(nèi)，便 于管理，給料機布置在供料點鄰近。

氣力輸送機不同用途

氣力輸送機它采用氣力輸送是炭黑較理想的氣力輸送裝置，它的特點是氣流速度低，料氣混合濃度比高，管道不易堵塞，在停機的情況下可以重新啟動，適合于輸送容易磨搓破碎的顆粒炭黑和容易粘附的粉狀炭黑。

   該氣力輸送機主要由發(fā)送罐、輸送管、分路閥、卸料器及除塵系統(tǒng)組成。

   氣力輸送技術(shù)在港口的應(yīng)用

氣力輸送廣泛地于港口卸船舶上的散裝物料，如谷物、粉煤灰、水泥、礦石粉、化肥等。它可以提高卸貨速度，縮短船舶在港口的停泊時間。

氣力卸料機一般為負(fù)壓吸送式，負(fù)正壓復(fù)合式，負(fù)壓吸——正壓送組合式。

一、碼頭散裝水泥的氣力卸料系統(tǒng)

   其結(jié)構(gòu)是吸嘴及輸料管安裝在吊架上，吸嘴的下垂開關(guān)和吊架的俯仰及旋轉(zhuǎn)均在操作室內(nèi)控制，可實現(xiàn)對不同位置進(jìn)行吸引，水泥經(jīng)一級旋風(fēng)分離器分離后，由排料閥排出，含塵空氣經(jīng)袋式除塵器排至大氣。該裝置設(shè)計輸送能力為100t/h，輸送水平距離約10m，垂直提升高度約22m，采用三葉羅茨風(fēng)機，驅(qū)動功率為150kW。從中間料塔至水泥庫的壓送系統(tǒng)采用噴射泵兩臺交換發(fā)貨，基本上實現(xiàn)連續(xù)輸送。

二、港口吸卸糧食用的氣力吸糧機

氣力卸料機目前多用于散裝糧食卸船作業(yè)俗稱吸糧機。該系統(tǒng)的兩套獨立的吸糧機安設(shè)在一個門座上，它具有很完整的工作機構(gòu)，除具有門架運行和臂架旋轉(zhuǎn)、變幅機構(gòu)以外，還有吸糧機系統(tǒng)一些特有的性能，包括吸嘴轉(zhuǎn)動機構(gòu)，垂直輸料管和水平輸料管的伸縮機構(gòu)，卸料器和卸灰器的傳動機構(gòu)等。

在規(guī)劃氣力輸送機時，首先要保證能完成預(yù)期的運送任務(wù)，一起，合理地決定所選用的設(shè)備品種和容量，以及與此有關(guān)的問題，規(guī)劃時，不能只看設(shè)備費用的多少，而更重要的是要歸納考慮物料的性質(zhì)對質(zhì)量的影響，運送量、運送間隔、運送道路的狀況，以及運轉(zhuǎn)管理的難易和費用等等，例如關(guān)于某些物料，各種設(shè)備的條件均適宜于氣力運送，但由于物料含有很多的水分、具有粘附性等原因此不能選用氣力運送時，即便機械運送設(shè)備費用大，也得選取機械運送方式。也有這樣的狀況，運送某些物料時，例如，向循環(huán)流化床鍋爐爐前貯料倉運送石灰石粉時，選用氣力運送所需的功率大，乍看起來運轉(zhuǎn)費用較高，但從體系的合理性或生產(chǎn)技術(shù)上來看，還是用氣力輸為好。究竟在什么樣的狀況下選用哪一種方式技術(shù)

　　經(jīng)濟性比較合理時，一般來說，在較短間隔的運送時，玉米粒氣力吸糧機，機械運送是有利的；反之，對較長間隔的運送，盡管從所需的功率來看，選用氣力輸送機是晦氣的，但在設(shè)備費用方面，往往選用氣力運送體系是有利的。設(shè)備費用和所需功率及運轉(zhuǎn)費用隨周圍條件不同，改變很大，所以不能籠統(tǒng)地比較，一起還應(yīng)注意到跟著各種渠道支架和附屬設(shè)備的狀況不同，改變起伏也很大?？傊谝?guī)劃氣力除灰體系時，應(yīng)該根據(jù)工程具體條件．歸納性地經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較后挑選合適的運送體系和相應(yīng)的設(shè)備。如果體系的運送出力和運送間隔已定，則體系的經(jīng)濟性一般取決于運送的灰氣混合比，從設(shè)備能量消耗來看，壓(抽)氣設(shè)備所需的功率與體系壓力和空氣流量的乘積成正比。如果提高灰氣混合比，輸用的空氣量則可減小，在運送速度堅持必定的條件下，運送用的空氣量與管徑的平方成正比，即　　Q∝D2而體系壓力即運送管道的阻力與管內(nèi)徑的平1反成反比，即　　 P∝1/D而與灰氣比并不是按正比聯(lián)系添加．因此，提高運送的灰氣比，大噸位氣力輸送機價格，削減空氣量，對下降1壓(抽)氣設(shè)備的能量消耗是非常有利　的：其次，從體系基建費用來看，由于灰氣比的提高，設(shè)備和運送管道內(nèi)徑、支架及安裝費用都可以相應(yīng)地減小，下降體系基建費用的作用也是清楚明了的。

　　灰氣比μ越大，關(guān)于增大運送能力來說越有利，干灰散裝氣力輸送機價格，明顯也將提高經(jīng)濟性。但是，灰氣比過大，則在同樣的氣流速度下或許發(fā)生堵塞，并且運送壓力也增加，對負(fù)壓式和低正壓氣力運送體系，有或許會超過壓氣機械所允許的吸氣壓力或排氣壓力。因此，灰氣比的數(shù)值遭到物料的物理性質(zhì)、運送方式以及運送條件等因素的約束。特別是對氣力輸送機，考慮倉式泵本身的尺寸和結(jié)構(gòu)、輸料管的內(nèi)徑和長度、彎頭數(shù)目以及運用的空氣量等條件，其灰氣比天然更遭到限制。

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