若在發(fā)燒玩家的圈子中混了一定年資，相信都會經(jīng)常聽到“大音圈喇叭”這一個概念。而在汽車音響中，也不乏標(biāo)榜自己是“大音圈”的喇叭作品，并且這些“大音圈”的喇叭，往往都是屬于各自品牌的產(chǎn)品系列，堪稱自家的“鎮(zhèn)山之寶”。

那么，“大音圈”的喇叭到底是怎樣的定義？和普通的喇叭相比，“大音圈喇叭”具有哪些方面的特點(diǎn)和長處？

能夠應(yīng)用于喇叭上的音圈規(guī)格眾多，然而為什么偏偏是“大音圈”，喇叭音圈，會有著讓發(fā)燒友們“魂牽夢繞”的獨(dú)特魅力？

在音盆口徑不變的情況下，如果音圈口徑更大，則音盆從邊緣至音圈邊緣的長度就更短，這個區(qū)域中的“間接振動部位”（不受音圈直接振動，喇叭音圈供應(yīng)商，而是隨被音圈直接振動部位帶動振動）面積也同樣減少——而這些“間接振動”的音盆部位，往往會存在一定程度的變形、導(dǎo)致聲音失真、失實(shí)。

由于音圈變大的緣故，音圈的表面積也同時增大、而這也代表了音圈的散熱面積增加、散熱速度更快，從而也能夠讓音圈承受更大的功率。

這個電力，必須由擴(kuò)音機(jī)的輸出阻抗來吸收控制。此時擴(kuò)音機(jī)的末級晶體必須開通，喇叭音圈生產(chǎn)廠商，引導(dǎo)電流，予以消耗成熱量。就好像汽車的煞車，在下坡時阻止汽車沖下山坡一樣。

所以阻尼的原理就好像用力推車上橋的人，喇叭音圈供應(yīng)，下橋時也要費(fèi)力拉住讓車不要爆沖下橋，物理學(xué)家稱之為消耗勢能。

基本上阻尼就是末級晶體可以提供多少低電阻通路，讓喇叭的反電動勢被吸收。所以阻尼系數(shù)的定義就是喇叭的阻抗與擴(kuò)音機(jī)的輸出阻抗之比值。

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