氣缸的負荷增減過快，設(shè)備尤其是在快速啟動以及停機的過程中，其工況的變化的過程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確，停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。氣缸機械加工以及補焊的過程中要是產(chǎn)生了應(yīng)力，在使用時但沒有對氣缸進行其回火處理加以消除，這樣就會使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應(yīng)力，這樣在運行的過程中就會產(chǎn)生其長久的變形。

工人在機械行業(yè),機床不適合任何古怪,然后一些高精度機床的作業(yè),而且完結(jié)高精度的東西,然后導(dǎo)軌是一個重要的機床配件,直線導(dǎo)軌也不破例。

直線導(dǎo)軌首要用于支撐和引導(dǎo)運動部件沿必定軌跡運動，并承當(dāng)運動部件的分量和作業(yè)負荷。做相對運動的兩部分組成一對直線導(dǎo)軌對，停止配合面稱為固定導(dǎo)軌或停止導(dǎo)軌，運動配合面稱為運動導(dǎo)軌或運動導(dǎo)軌。一般情況下，在移動導(dǎo)軌和固定導(dǎo)軌之間只允許有一個自由度。

直線導(dǎo)軌的作用是用來支撐和引導(dǎo)運動部件，按給定的方向做往復(fù)直線運動。依摩擦性質(zhì)而定，直線導(dǎo)軌可以分為滑動摩擦導(dǎo)軌、滾動摩擦導(dǎo)軌、彈性摩擦導(dǎo)軌、流體摩擦導(dǎo)軌等種類。對于滑動導(dǎo)軌面的流體潤滑，由于油膜的浮動，產(chǎn)生的運動精度的誤差是無法避免的。在絕大多數(shù)情況下，流體潤滑只限于邊界區(qū)域，由金屬接觸而產(chǎn)生的直接摩擦是無法避免的。