屬于下列情況者為I類孔：

1）在裝配好的構(gòu)件上按設(shè)計(jì)孔徑鉆成的孔；

2）在單個(gè)零件和構(gòu)件上按設(shè)計(jì)孔徑分別用鉆模鉆成的孔；

3）在單個(gè)零件上先鉆成或沖成較小的孔徑，然后在裝配好的構(gòu)件上再擴(kuò)鉆至設(shè)計(jì)孔徑的孔。

2．在單個(gè)零件上一次沖成或不用鉆模鉆成設(shè)計(jì)孔徑的孔屬于II類孔。

計(jì)算下列情況的結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接時(shí)，上述強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)乘以相應(yīng)的折減系數(shù)：

1．單面連接的單角鋼

1）按軸心受力計(jì)算強(qiáng)度和連接0.85；

2）按軸心受壓計(jì)算穩(wěn)定性

等邊角鋼0.6＋0.0015δ，但不大于1.0：

短邊相連的不等邊角鋼0.5＋0.0025δ，但不大于1.0；

“鋼標(biāo)”的截面等級(jí)確定，主要依據(jù)板的彈性穩(wěn)定理論，同時(shí)參考了國(guó)外規(guī)范以及一些經(jīng)驗(yàn)值。

按照S4級(jí)截面描述的邊緣屈服同時(shí)板件剛好發(fā)生局部屈曲這個(gè)臨界狀態(tài)，可按彈性穩(wěn)定的公式進(jìn)行板件寬厚比限值（屈服寬厚比）的推導(dǎo)。

比如，對(duì)工字形截面的翼緣，按三邊簡(jiǎn)支一邊自由的板件計(jì)算，臨界應(yīng)力達(dá)到屈服應(yīng)力235MPa時(shí)板件寬厚比為18.6。按屈服寬厚比的0.5、0.6、0.7、0.8和1.1倍適當(dāng)取整，作為五個(gè)截面分級(jí)的寬厚比限值，并給了一個(gè)表格來(lái)對(duì)比說(shuō)明。

膜結(jié)構(gòu)車棚的排水系統(tǒng)怎么做合理？膜結(jié)構(gòu)公司

膜結(jié)構(gòu)車棚排水怎么設(shè)計(jì)合理？膜結(jié)構(gòu)車棚排水有哪幾種形式？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，相信了解過(guò)車棚的朋友都感興趣。如果車棚的排水設(shè)計(jì)不合理，往往會(huì)造成車棚頂端產(chǎn)生積水現(xiàn)象。大家不要小看這個(gè)問(wèn)題，積水如果多的話還有可能會(huì)影響到整個(gè)車棚的質(zhì)量安全，所以要引起足夠重視。

膜結(jié)構(gòu)車棚排水設(shè)計(jì)采用無(wú)組織排水或有組織排水方式。由于膜結(jié)構(gòu)車棚的造型奇特，自由曲面，所以應(yīng)充分考慮造型與排水的合理方式。