2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線(xiàn)束的損壞當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生過(guò)載、短路、搭鐵等故障，都可能引起電線(xiàn)束損壞。3)人為故障裝配或檢修汽車(chē)零部件時(shí)，金屬物體將電線(xiàn)束壓傷，使電線(xiàn)束絕緣層；電線(xiàn)束位置不當(dāng)；電氣設(shè)備的引線(xiàn)位置接錯(cuò)；蓄電池正負(fù)極引線(xiàn)接反；檢修電路故障時(shí)，亂接、亂剪電線(xiàn)束電線(xiàn)等，都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作，甚至燒壞電線(xiàn)束。

襄陽(yáng)汽車(chē)線(xiàn)束加工通過(guò)控制另一組多選開(kāi)關(guān)S2

線(xiàn)束檢測(cè)時(shí)，應(yīng)立即顯示檢測(cè)線(xiàn)的編號(hào)和檢測(cè)的結(jié)果，以便操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障。為實(shí)現(xiàn)上述功能，采用以下檢測(cè)方法，在開(kāi)關(guān)，閉合到2的情況下，通過(guò)單片機(jī)自動(dòng)編碼并輸出，經(jīng)過(guò)處理后對(duì)多路開(kāi)關(guān)2進(jìn)行選通控制，即將多選開(kāi)關(guān)的的一組選通，這樣被選通的線(xiàn)束就通過(guò)開(kāi)關(guān)與10V電源相連。襄陽(yáng)汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)廠(chǎng)家，襄陽(yáng)汽車(chē)線(xiàn)束加工通過(guò)控制另一組多選開(kāi)關(guān)S2，則可以逐次控制線(xiàn)束與地相連。測(cè)試時(shí)，我們通過(guò)轉(zhuǎn)換將開(kāi)關(guān)與電源連接處的電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，再將數(shù)據(jù)送到單片機(jī)處理。

汽車(chē)高壓線(xiàn)大的特點(diǎn)是高壓小電流

隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制功能的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線(xiàn)也會(huì)越來(lái)越多，汽車(chē)上的電路數(shù)量與用電量增加，線(xiàn)束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問(wèn)題，如何使大量線(xiàn)束在有限的汽車(chē)空間中如何合理布置，使汽車(chē)線(xiàn)束發(fā)揮功能，已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題。汽車(chē)高壓線(xiàn)大的特點(diǎn)是高壓小電流(早期為了節(jié)約成本甚至有使用炭粉作導(dǎo)體的)，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線(xiàn)比較細(xì)，低壓線(xiàn)恰好相反，要求傳輸?shù)碗妷捍箅娏?，汽?chē)高壓電線(xiàn)束，汽車(chē)高壓電線(xiàn)束廠(chǎng)家為了減少電阻所以導(dǎo)體特別粗，兩者共同點(diǎn)是耐高溫，阻燃，以適應(yīng)汽車(chē)苛刻的工作環(huán)境。

汽車(chē)電線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程敘述

五，繪制二維線(xiàn)束圖和三維線(xiàn)束布置圖。六，根據(jù)經(jīng)核準(zhǔn)的三維線(xiàn)束布置圖，校核二維線(xiàn)束圖，二維線(xiàn)束圖準(zhǔn)確無(wú)誤方可發(fā)圖，經(jīng)認(rèn)可后，可按照線(xiàn)束圖試制、生產(chǎn)。以上6大流程敘述得過(guò)于籠統(tǒng)，汽車(chē)電線(xiàn)束設(shè)計(jì)的具體過(guò)程中，會(huì)遇到很多這樣那樣的問(wèn)題，都需要線(xiàn)束設(shè)計(jì)師沉著靜心的進(jìn)行分析，保證線(xiàn)束設(shè)計(jì)的合理性與可靠性，確保整車(chē)電路設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行。