提梁機中大車運行機構的糾偏和電氣同步分為人為糾偏和自動糾偏，人為糾偏是當糾偏超過值后，糾偏信號發(fā)生器發(fā)出信號，司機斷開超前支腿側的電動機，接通滯后支腿偏的電動機進行調整。而自動糾偏是當偏斜超過值時，糾偏指令發(fā)生器發(fā)出指令，系統(tǒng)進行自動糾偏。（2）主變幅力須具有大和小的極點約束，并且裝置力傳感器可以安裝在變速器鋼絲繩或主變速器板上。

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提梁機的主體結構是決定提梁機安全性的至關重要部分，主體結構的強度、剛度、與穩(wěn)定性要符合規(guī)范要求，設計方與生產方為了降低成本，都對主體結構進行了優(yōu)化，工況劃分、荷載分析、計算工具、計算手段是否合理、正確，是決定提梁機能否安全使用的關鍵設計因素。2、吊裝軌道前期，應該要確定軌道的安裝基準線，軌道的安裝基準線適合為吊車梁的定位軸線。

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提梁機制動回路的選擇當液壓泵停止向液壓馬達供給時，由于旋轉液壓馬達本身的慣性和從動工作部件的慣性，液壓馬達繼續(xù)旋轉，導致液壓馬達到兩側旋轉。 在管道的一側產生真空，在另一側產生高壓。 為此，當液壓泵切斷其供油時，液壓馬達需要快速制動。 當系統(tǒng)停止到提升馬達時，制動器帶有液壓控制的常閉減速器。局部穩(wěn)定性是指箱形結構鋼板的抗屈曲能力，這要通過增加縱、橫肋保證。