標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用的難點(diǎn)與建議

當(dāng)前，我國托盤循環(huán)共用系統(tǒng)處在起步階段，一些大型的零售商貿(mào)企業(yè)已經(jīng)在其配送過程中開始使用托盤共享方案，但加入共享系統(tǒng)的企業(yè)還沒有形成較大規(guī)模。同時，國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)在使用系統(tǒng)的主要方式還是旺季租賃， 淡季退租的靜態(tài)租賃模式， 對于需要更大范圍的供應(yīng)鏈各方(供應(yīng)商，批發(fā)零售商，第三方物流， 運(yùn)輸商等)共同參與的帶托上貨車運(yùn)輸，配送的動態(tài)租賃方式， 還存在不少難點(diǎn)?，F(xiàn)如今標(biāo)準(zhǔn)木托盤租賃的出現(xiàn)，解決了防水防潮的難題，讓更多的朋友真正認(rèn)識到了它的優(yōu)勢特點(diǎn)，從而為使用者的應(yīng)用帶來了放心。

難點(diǎn)一：用戶認(rèn)識不足

雖然在市場條件比較成熟的國家這種應(yīng)用較為普遍，大型跨國企業(yè)對于托盤共用和帶托運(yùn)輸接受度很強(qiáng)。但是，國內(nèi)一些企業(yè)受運(yùn)營觀念限制，或者沒有遇到太大的競爭和供應(yīng)鏈壓力，對于托盤共享租賃還不易接受。由此，有人提出以托盤共用系統(tǒng)來解決此問題，即運(yùn)輸完成后的空托盤不用返送回發(fā)貨地，由多個發(fā)貨者共用托盤。多數(shù)傾向于自購資產(chǎn)核算的思維慣性，習(xí)慣性理解托盤主要是企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)的價值，沒有將托盤作為一個標(biāo)準(zhǔn)物流儲運(yùn)單位來理解。

標(biāo)準(zhǔn)化了托盤循環(huán)共用的作業(yè)，可以加快裝卸時間（12.5米車，散箱裝卸，兩個工人需要3-4個小時，帶托用叉車裝卸，20-30分鐘可以完成）；減少貨損率(減少手接觸，同時杜絕超載引起的壓損)；但在實(shí)際操作過程中，不少報價仍然按照原有的計(jì)重方式，造成貨主對空間損失比較敏感，這就增加了物流部分的操作難度。提高收貨效率(在整托下單，使用托盤為單位的條形碼基礎(chǔ)上)；提高貨車周轉(zhuǎn)率(裝卸等待時間極大縮短)；節(jié)省物流總成本(在150公里內(nèi)，考慮訂單，標(biāo)準(zhǔn)車輛配送，倉儲用地占用率等優(yōu)化條件下，理論上節(jié)約可達(dá)20%)。

同時，此類企業(yè)在計(jì)算對比成本的時候，很少有考慮購買自有托盤的資金占用和自有托盤管理、維修、丟失造成的極大浪費(fèi)，這對于極其倚重現(xiàn)金流的現(xiàn)代通路企業(yè)來說，是不小的問題，但沒有引起足夠的重視。

難點(diǎn)二：托盤循環(huán)共用物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)困難

帶托運(yùn)輸對于供應(yīng)商和批發(fā)/零售商的相關(guān)操作都有一定的要求。下訂單習(xí)慣可能需要適當(dāng)調(diào)整，要多下整托的單(即使有少量部分人工拼托作業(yè)，整體的裝卸時間還是大大縮短)，這就需要對品類管理、銷售預(yù)測、促銷計(jì)劃、庫存控制、配送頻次等環(huán)節(jié)做相應(yīng)的調(diào)整。c、托盤上貨架時，應(yīng)保持托盤在貨架橫梁上平穩(wěn)放置，托盤長度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。

在收貨環(huán)節(jié)，現(xiàn)有的收貨環(huán)節(jié)會散箱隨機(jī)開箱抽查。如果進(jìn)行帶托運(yùn)輸， 再進(jìn)行人工開箱查收，會使原來節(jié)省的裝卸人工失去意義，這就會要求雙方增強(qiáng)互信，并調(diào)整商品檢查的流程和方法。

對發(fā)貨方來說，在進(jìn)行帶托運(yùn)輸后，會擔(dān)心裝貨空間損失，但由于一直是散箱裝貨，很少有內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化的托盤碼垛流程，不少企業(yè)會經(jīng)常要求集保幫助進(jìn)行貨物碼托優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡量多裝貨。

很多的零售商或供應(yīng)商，使用大量的外協(xié)貨車，在散箱裝貨條件下，貨車按重量計(jì)費(fèi)(會造成不少超載現(xiàn)象)，如果轉(zhuǎn)變?yōu)閹羞\(yùn)輸，應(yīng)該要求貨車的報價方式有所改變(例如可以考慮到快速裝卸，可以讓貨車單天使用效率提高，可以多裝一到兩批貨)。但在實(shí)際操作過程中，不少報價仍然按照原有的計(jì)重方式，造成貨主對空間損失比較敏感，這就增加了物流部分的操作難度。近幾年封閉式托盤循環(huán)共用已取得較大發(fā)展，聯(lián)盟自2017年將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)入開放式托盤循環(huán)共用。

對于實(shí)際操作部門來說，很多現(xiàn)有的KPI是和他們的薪酬掛鉤的，而自上而下推動的帶托運(yùn)輸(很多還是在試運(yùn)行狀態(tài))，需要進(jìn)行跨部門，深層次的改變， 打破很多習(xí)慣性的操作流程(習(xí)慣不代表都是好的)，不但難以體現(xiàn)到現(xiàn)有的KPI指標(biāo)中，甚至在前期會帶來一定損害。這樣容易造成現(xiàn)場人員的不理解和不配合。二是圍繞這些已經(jīng)單元化的物流容器，它們的周邊設(shè)備包括工廠的工位器具的應(yīng)用和制造也有一個單元化技術(shù)的含義在里面，包括規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化的制造技術(shù)和柔性化的應(yīng)用技術(shù)。

標(biāo)準(zhǔn)木托盤租賃可以充分的滿足各種需求不同的領(lǐng)域進(jìn)行使用

隨著現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)的產(chǎn)品種類也在不斷的增多，其中包括標(biāo)準(zhǔn)木托盤租賃的木托盤、日字型結(jié)構(gòu)木托盤、出口的免熏蒸木托盤、免熏蒸木托盤等，可以充分的滿足各種需求不同的領(lǐng)域進(jìn)行使用，使用的效果也是十分的；也加大了消費(fèi)者選擇的空間。在長期的使用的過程中貨物隨著標(biāo)準(zhǔn)木托盤租賃的木托盤進(jìn)行轉(zhuǎn)換的過程中不會出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，可以有效延長設(shè)備的使用的時間，在大的限度上減少人們在標(biāo)準(zhǔn)木托盤租賃的木托盤上花費(fèi)的金額。鼓勵各區(qū)域的開放式托盤運(yùn)營管理平臺采用兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、對接全國開放式托盤共用系統(tǒng)公共平臺，促進(jìn)全國標(biāo)準(zhǔn)托盤的循環(huán)共用。

可持續(xù)發(fā)展的定義

我認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展有兩個重點(diǎn)：

      1）企業(yè)如何制定一個有延續(xù)性的發(fā)展目標(biāo)（愿景）；

      2）如何有取舍的、長期堅(jiān)定的實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)的過程。

      我們都知道一個健康的商業(yè)模式必須擁有健康的盈利模式，而一個企業(yè)在實(shí)現(xiàn)盈利的過程中還需要考慮其對于經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會發(fā)展、生態(tài)平衡等因素的影響。企業(yè)常常需要放棄部分商業(yè)利益來平衡經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)的發(fā)展，從而保證對于遠(yuǎn)期愿景的忠誠。同時，國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)在使用系統(tǒng)的主要方式還是旺季租賃，淡季退租的靜態(tài)租賃模式，對于需要更大范圍的供應(yīng)鏈各方(供應(yīng)商，批發(fā)零售商，第三方物流，運(yùn)輸商等)共同參與的帶托上貨車運(yùn)輸，配送的動態(tài)租賃方式，還存在不少難點(diǎn)。因此今天我們講可持續(xù)性發(fā)展，我認(rèn)為不僅是環(huán)境保護(hù)，我們更應(yīng)該分析一個成功商業(yè)模式是如何制定其愿景目標(biāo)、以及如何通過馬拉松式的形式長期、堅(jiān)定、穩(wěn)定、有時候甚至是犧牲部分速度或者利益地追求經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境等因素平衡的過程。