運輸過程還離不開各類硬件設(shè)備的支撐

運輸過程還離不開各類硬件設(shè)備的支撐，例如承運設(shè)備、裝載設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備，所以在做系統(tǒng)性的產(chǎn)品規(guī)劃時，也必須考慮到對這些硬件設(shè)備的兼容和對接問題。 通過三大階段和十二個環(huán)節(jié)的初步拆解，運輸作業(yè)的主體流程已經(jīng)有了雛形，為了配合這個主體流程我們所做的系統(tǒng)及產(chǎn)品應(yīng)該可以滿足基本的運輸需要。但是若想在主流運輸系統(tǒng)市場中脫穎而出，真正的做到能夠為作業(yè)降本、守時、保安全，還需再繼續(xù)細分運輸作業(yè)環(huán)節(jié)的關(guān)注點，即在原有12個環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，將具體的關(guān)注點進行細化分析。

新能源物流車,物流綠色運營等更是被熱議

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，因物流而帶來的系列問題也被大家所關(guān)注，“綠色物流”近年來不斷被提及，新能源物流車，物流綠色運營等更是被熱議。物流行業(yè)的綠色發(fā)展已是必然趨勢，那么到底什么是綠色物流呢？ 簡單來講，綠色物流即指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。 2019年3月1日，國家發(fā)改委牽頭、24部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》中，第十四條明確提出“加快綠色物流發(fā)展”，以綠色物流為突破口，帶動上下游企業(yè)發(fā)展綠色供應(yīng)鏈。

自營物流和外包物流的區(qū)別分析

自營物流和外包物流的區(qū)別分析 物流管理模式可以分成三大類：外包物流、自營物流以及外包和自營相結(jié)合的混合模式。外包物流和自營物流各有利弊，其重要性是相對的。. 中國倉儲協(xié)會第三次全國物流供需求狀況調(diào)查顯示，有43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營物流，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理采取外包物流和自營物流的混合模式，而把物流外包的生產(chǎn)企業(yè)卻只有21%。可見，生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式是多樣化的，這是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)客觀選擇的必然。

美國學(xué)者把第三方物流定義為“用外部公司去完成傳統(tǒng)上由組織內(nèi)部

對于第三方物流的定義有不同理解，有美國學(xué)者把第三方物流定義為“用外部公司去完成傳統(tǒng)上由組織內(nèi)部完成的物流功能，這些功能包括全部物流功能所選擇的部分功能”；也有學(xué)者把第三方物流定義為“外協(xié)所有或部分公司的物流功能，提供復(fù)雜、多功能物流服務(wù)，以長期互益的關(guān)系為特征”。中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對第三方物流的表述是“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流與傳統(tǒng)的企業(yè)物流模式有很大的不同。