異響與負荷的關系

　　發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。

1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。

2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。

3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。

得再簡單一點，也不外就是胎體問題和胎面問題，并且這兩個問題還是可以合二為一的，因為在汽車行駛過程中，恰恰是胎體的結構左右著胎面性能的發(fā)揮。

胎體結構決定著胎面形狀，從而決定著與胎面形狀直接相關的各項輪胎性能。

輪胎在行駛時胎面的形狀及其變化是影響輪胎性能的重要因素。子午線輪胎受益于帶束層的箍緊作用，在正常充氣壓力下胎冠與胎肩基本保持在一條線上，但載重輪胎由于充氣壓力較高，冠部也微微隆起，只是弧度沒有斜交輪胎那么大。

下面這個小小的一個門板開關可是有很大用處的，可以開啟電動尾門也可以關閉電動尾門（取決于原車有沒有電動尾門），奔馳C級E級，S級都是向上拉一下會開啟電動尾門，向下按一下關閉電動尾門，奔馳GLC是向上拉一下打開，但是關閉電動尾門就要一直按著，不能松手，直至關閉。老化的輪胎會失去應有的彈性，即使看上去并沒有嚴重的磨損，繼續(xù)使用也會導致胎面變形，存在安全風險。有的車上即使沒有配備電動尾門，也是有這個開關的，開關只能開啟，不能關閉，而且仔細觀察開關上是只有一個開啟的箭頭。