在運(yùn)送時(shí)，需求留心幾點(diǎn)要求：裝車(chē)時(shí)，KBK起重機(jī)裝車(chē)運(yùn)要使機(jī)件的平和板車(chē)的中心重合，不得超載、超寬、超高，并由有經(jīng)歷的人員進(jìn)行裝車(chē)與綁縛作業(yè)。超大物件與的平板車(chē)的固定銜接用Φ18.5MM的鋼絲繩扣與M20以上的花欄螺栓與倒鏈協(xié)作進(jìn)行固定后，履帶與平板車(chē)再用2—4股8號(hào)鐵絲，前后兩道綁縛裝車(chē)，綁縛用多股鐵絲時(shí)須絞緊上勁，確保各股絲受力均勻。綁縛起吊時(shí)，制止綁縛在易損件或不能承受綁縛力上面，各機(jī)件的顯露協(xié)作面，杰出棱角及軸頭精密件要加以包裝保護(hù)，避免運(yùn)送中碰損或呈現(xiàn)意外。輸進(jìn)程中的留心要害，在運(yùn)送中，請(qǐng)耐性詳盡，不可粗心粗心。4，禁絕超載吊裝，吊裝任何工件不得超越五百公斤，否則將違反規(guī)章嚴(yán)肅處理。避免呈現(xiàn)意外。

關(guān)于起重機(jī)械硬度，你是無(wú)法定量的，只需您準(zhǔn)確的運(yùn)用。據(jù)了解，起重機(jī)振蕩模型的抽象單梁門(mén)機(jī)是由主梁、支腿、上橫梁、下橫梁構(gòu)成的能夠承受筆直和水平載荷的空間剛架結(jié)構(gòu)。當(dāng)滿載小車(chē)在跨中或懸臂極限方位作業(yè)起、制動(dòng)時(shí)，因?yàn)閼T性力的效果，使單梁門(mén)機(jī)發(fā)作水平方向的振蕩，kbk起重機(jī)的而吊重升到額定起升高度時(shí)，吊重與葫蘆小車(chē)的質(zhì)量為挨近，振蕩很?chē)?yán)峻，是風(fēng)險(xiǎn)工況。5、在吊運(yùn)工件時(shí)要精力會(huì)合，雙手放在操作開(kāi)關(guān)上，以便隨時(shí)剎車(chē)，禁絕邊吊運(yùn)邊嘮嗑、吃東西等，避免發(fā)作風(fēng)險(xiǎn)。

雙梁懸臂吊起重機(jī)撓度偏轉(zhuǎn)檢測(cè)儀的運(yùn)用辦法

以懸臂吊撓度偏轉(zhuǎn)為例：把偏轉(zhuǎn)探測(cè)器設(shè)備在帶有探測(cè)器支點(diǎn)架子上，并堅(jiān)持與橋梁上的丈量點(diǎn)有充沛觸摸，依據(jù)被測(cè)點(diǎn)的移動(dòng)態(tài)勢(shì)，給其他撓度探測(cè)器有設(shè)備預(yù)留的方位。在懸臂吊添加載荷時(shí)，懸臂吊發(fā)作撓度偏轉(zhuǎn)時(shí)，在偏轉(zhuǎn)檢測(cè)器上放置相應(yīng)的位移傳感器，以丈量相應(yīng)的變形位移，并將其傳送到終端操控器。2)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備悉數(shù)選用緊固件銜接設(shè)備此起重機(jī)就像搭積木，只須用螺栓將結(jié)構(gòu)件固定到位、擰緊，簡(jiǎn)直沒(méi)有焊接作業(yè)。

由終端操控器經(jīng)過(guò)核算機(jī)程序處置出相關(guān)的懸臂吊起重機(jī)振蕩極大值撓度，ji小值撓度等。

起重機(jī)制動(dòng)器維修

（1）制動(dòng)摩擦片檢修：其磨損量不應(yīng)超過(guò)原厚度的50%，鉚釘應(yīng)下沉≥2mm；

（2）制動(dòng)輪檢修：制動(dòng)輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40；

工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達(dá)1.5mm時(shí)應(yīng)重新車(chē)制及熱處理。

加工后的制動(dòng)輪厚度：對(duì)起升機(jī)構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的70%，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的50%制動(dòng)輪大修后，D≤200mm的徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于0.05m，D>200mm的徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于0.1m。