單梁懸臂吊起重機(jī) 根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)的不同，橋式懸臂吊起重機(jī)可分為單梁式懸臂吊起重機(jī)和雙橋式懸臂吊起重機(jī)，其中單梁橋式懸臂吊起重機(jī)可分為人工懸臂吊起重機(jī)和電動(dòng)懸臂吊起重機(jī)。

單梁橋式懸臂吊起重機(jī)機(jī)作業(yè)速度慢于電動(dòng)單梁橋式懸臂吊起重機(jī),提高重量也較低,但機(jī)器質(zhì)量很小,簡(jiǎn)略的出產(chǎn),成本低。手動(dòng)單梁橋式懸臂吊起重機(jī)的操作小車(chē)為手動(dòng)單軌小車(chē)，起升組織由手動(dòng)葫蘆代替。橋梁結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成。

電動(dòng)單梁橋式懸臂吊起重機(jī)的作業(yè)速度高于手動(dòng)單梁橋式懸臂吊起重機(jī)，出產(chǎn)比手動(dòng)橋式懸臂吊起重機(jī)簡(jiǎn)略，起重也相對(duì)較大。電動(dòng)單梁懸臂吊起重機(jī)由橋架、小車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)組織、電動(dòng)葫蘆和電氣設(shè)備組成。

重型隨車(chē)起重機(jī)的特點(diǎn)：

1.先進(jìn)的開(kāi)發(fā)和分析意味著設(shè)計(jì)非常可靠。

2.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更緊湊，重量更輕，負(fù)載率更大，整條線合理美觀。

3.四個(gè)連桿具有更高的起重能力。

4.兩個(gè)折疊臂可以向上傾斜(負(fù)仰角)，以便起重機(jī)可以進(jìn)入下部工作空間進(jìn)行吊裝。

5.法蘭伸縮臂耦合技術(shù)。

6.齒條缸傾斜布置，懸臂處于折疊狀態(tài)，空間得到充分利用，整體結(jié)構(gòu)緊湊。

7.六角臂的中心設(shè)計(jì)更加對(duì)稱(chēng)，使其抗彎曲能力更強(qiáng)。

8.浮動(dòng)三點(diǎn)式橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以減少機(jī)箱的附著應(yīng)力。

起重機(jī)大直徑車(chē)輪鍛件的測(cè)量通常使用大型千分尺進(jìn)行。車(chē)輪鍛件直徑大且重量重。測(cè)量時(shí)，通常需要多個(gè)人相互合作并多次測(cè)量。由于一定的批次大小，制造商每年要檢查的車(chē)輪數(shù)量很多。(4)承重構(gòu)件不能出現(xiàn)裂紋,可以采取修復(fù)并防止裂紋擴(kuò)展的措施,如果無(wú)法采取有效措施需要報(bào)廢。這種測(cè)量方法勞動(dòng)強(qiáng)度高的，效率低，并且要求檢查員熟練且具有較高的技術(shù)素質(zhì)。測(cè)量結(jié)果通常會(huì)因個(gè)人操作而有很大差異。另外，由于測(cè)量過(guò)程復(fù)雜，所以即使由一個(gè)人操作，也不能始終如一地掌握每把車(chē)槍的測(cè)量結(jié)果。因此，當(dāng)分組車(chē)輪時(shí)，難以有效地控制車(chē)輪直徑的相對(duì)差。在實(shí)際生產(chǎn)中，存放后我們經(jīng)常遇到砂輪，在重新測(cè)量其直徑時(shí)，重新測(cè)量的尺寸通常大于進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之前在砂輪上標(biāo)記的砂輪直徑。特別地，值得注意的是，當(dāng)車(chē)輪組裝在橋上時(shí)，不可能重新測(cè)量車(chē)輪的直徑。很難確定同一組2個(gè)車(chē)輪的直徑是否可以滿足技術(shù)要求。