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【網(wǎng)修】分享電動(dòng)自行車使用保養(yǎng)

  電動(dòng)自行車盡量不要使用零起動(dòng)（即原地起動(dòng)），尤其是在負(fù)重和上坡處更應(yīng)禁止。起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先用人力騎行，當(dāng)達(dá)到一定的速度時(shí)再轉(zhuǎn)為電動(dòng)行駛，或直接使用電助動(dòng)行駛。這是因?yàn)槠饎?dòng)時(shí)，電機(jī)必須首先克服靜摩擦力，此時(shí)電流較大，接近甚至達(dá)到阻轉(zhuǎn)電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在說(shuō)明書中標(biāo)明的要求有以下三種：1、安全使用建議及警告。

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【網(wǎng)修】分享電動(dòng)車發(fā)展史

初期

    電動(dòng)車的歷史比我們現(xiàn)在常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車要早。直流電機(jī)匈牙利的發(fā)明家、工程師阿紐什·耶德利克Jedlik ányos早于1828年在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)了電磁轉(zhuǎn)動(dòng)的行動(dòng)裝置。美國(guó)人托馬斯·達(dá)文波特Thomas Davenport于1834年制造出輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。1837年，托馬斯因此獲得美國(guó)電機(jī)行業(yè)的個(gè)專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森Robert Anderson發(fā)明了電驅(qū)動(dòng)的馬車，這是一輛使用不能充電的初級(jí)電池驅(qū)動(dòng)的車輛。因此遇到大雨天，市民千萬(wàn)別騎電動(dòng)車上路，也別把車停在露天，因?yàn)殡妱?dòng)車的電池最怕進(jìn)水。1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森Robert Davidson發(fā)明了電驅(qū)動(dòng)的火車。今天在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國(guó)出現(xiàn)的專利。

    電池電動(dòng)車的歷史。世界上輛電動(dòng)汽車于1881年誕生i，發(fā)明人為法國(guó)工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯韋，這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車;而在1873年，由英國(guó)人羅伯特·戴維森用一次電池作動(dòng)力發(fā)明的電動(dòng)汽車，并沒(méi)有列入國(guó)際的確認(rèn)范圍。后來(lái)就出現(xiàn)了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力。蓄電池在放電過(guò)程中，電壓會(huì)逐步下降，當(dāng)再次給電瓶充電時(shí)，充電器的紅燈會(huì)亮起，表示充電進(jìn)行時(shí)，當(dāng)電能不斷的輸入電瓶后，電壓會(huì)不斷升高，直至接近或等于充電電壓時(shí)充電器綠燈會(huì)亮起，此時(shí)，充電停止或涓流充電。

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【網(wǎng)修】分享電動(dòng)車是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車

電動(dòng)車屬于非機(jī)動(dòng)車。

2010年5月1號(hào)正式施行的《道路交通安全法》明確將電動(dòng)自行車納入了非機(jī)動(dòng)車的范疇。

依據(jù)我國(guó)1988年出臺(tái)的道路交通管理?xiàng)l例，自行車、三輪車不準(zhǔn)安裝機(jī)械動(dòng)力裝置，而電動(dòng)自行車恰恰是自行車加裝機(jī)械動(dòng)力的一種交通工具。道路交通安全法在附則一章中規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具，明確將電動(dòng)自行車歸入非機(jī)動(dòng)車。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車電池使用6個(gè)月以上都會(huì)存在“失水”狀態(tài)，電機(jī)功率越大，“失水”狀態(tài)越嚴(yán)重。