四輪電瓶車主要是指電動觀光車，巡邏車這一類車型，現(xiàn)在市面上很是常見，其車型款式也是多式多樣，而在地大物博的我國，南北氣候差異甚大，所以對車輛的要求也有區(qū)分，比方說南方造車肯定和北方不一樣，等等現(xiàn)象，今天，我們就來說說我們這個（電動觀光車，巡邏車）行業(yè)的一些情況。很多商家在提供給用戶車輛參數(shù)的時候，參數(shù)表中除了車輛外觀尺寸什么的大家可以直接一目了然的看到，對于其他的可能不是很了解，在購買電動觀光車，巡邏車時，除了我們常說的電器四大件以外，其實機(jī)械部分也應(yīng)注意，今天就先來聊聊前懸，后懸的一些優(yōu)缺點(diǎn)。

很多用戶拿到廠家發(fā)過來的車輛配置表，往往都不會細(xì)看，當(dāng)然，我承認(rèn)，我們這個（電動觀光車，巡邏車）產(chǎn)品給人最直觀的影響就是外觀，其他可能是次要的，也有人會說，這個車子簡單，沒啥東西，不值得細(xì)究，其實不然，麻雀雖小，但五臟俱全啊，車輛研發(fā)、制作、生產(chǎn)過程中可是也涉及很多方面，想材料力學(xué)，動力學(xué)，人體工程學(xué)等方面。目前，市面上大部分車型都是采用前獨(dú)立懸掛，后整體式板簧&減震簧后橋，而麥弗遜獨(dú)立懸掛和后橋懸掛里面又包含很多種。

麥弗遜式懸架:主要用于前懸架

優(yōu)點(diǎn)：

省空間：侵占橫向的空間十分小，非常好布置，艙體內(nèi)可以省下大量空間，適合緊湊型車型；

成本低：下擺臂可鋼質(zhì)沖壓，彈簧減震器一體，襯套就下擺臂內(nèi)側(cè)兩個，轉(zhuǎn)向節(jié)體積小，緊固件少，省錢代表作；

杠桿比高：由于減震器下端接轉(zhuǎn)向節(jié)上，天生杠桿比就大，輕松做到0.9，意味著減震器、彈簧、穩(wěn)定桿“效率”都高。

缺點(diǎn)：

輪外傾特性差：內(nèi)外側(cè)的輪外傾角在側(cè)傾大的情況下不好，即輪胎與地面接觸不好，前束沒調(diào)節(jié)好的情況下，容易造成車輛嚴(yán)重吃胎。

整體式板簧&減震簧后橋

優(yōu)點(diǎn)：

成本低：這是成本最低的懸架方案之一；

柔度低：整體橋不允許輪距的變化，前束的變化，外傾的變化（平跳，非側(cè)傾）

受力佳：耐久很好做。

缺點(diǎn)：

簧下質(zhì)量大：沒有副車架整個懸架的質(zhì)量都?xì)w在簧下，對舒適性影響大；

空間占用多：要為橋整體的位移額外騰出空間；

針對電動觀光車，巡邏車之底盤懸架詳談就先說這么多吧，如有不詳之處，后續(xù)再補(bǔ)充。