風(fēng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)的概念

1)壓力:離心通風(fēng)機(jī)的壓力指升壓（相對(duì)于大氣的壓力）,即氣體在風(fēng)機(jī)內(nèi)壓力的升高值或者該風(fēng)機(jī)進(jìn)出口處氣體壓力之差。它有靜壓、動(dòng)壓、全壓之分。

2)流量:單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)風(fēng)機(jī)的氣體容積的量,又稱(chēng)風(fēng)量。常用Q來(lái)表示,常用單位是;m3/s、m3/min、m3/h（秒、分、小時(shí)）。

3)轉(zhuǎn)速：風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度。

常以n來(lái)表示、其單位用r/min(r表示轉(zhuǎn)速，min表示分鐘)。

4)功率：驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)所需要的功率。

常以N來(lái)表示、其單位用Kw。

常用風(fēng)機(jī)用途代號(hào)

葉輪在平衡床上做動(dòng)平衡配重，實(shí)際上是對(duì)葉輪的重心進(jìn)行調(diào)整，使重心盡量處在軸線上。但在平衡床上做動(dòng)平衡配重存在3點(diǎn)不足(無(wú)論是單面還是雙面)：

　　1） 平衡床的轉(zhuǎn)速一般只有幾百轉(zhuǎn)，與實(shí)際使用時(shí)有很大的差距；

　　2） 葉輪在平衡床做動(dòng)平衡配重，受空氣阻力的影響。如果是在真空和失重狀態(tài)下做動(dòng)平衡配重，葉輪的重心偏移量可以做得更小一些；

　　3） 動(dòng)平衡方式的不同，使動(dòng)平衡余量不同。如平衡床上是F型傳動(dòng)做的，風(fēng)機(jī)可能是D型傳動(dòng)的。這樣，葉輪的質(zhì)心不可能完全在葉輪的幾何圓心上。

1.2 氣動(dòng)干擾力

　　同樣，由于制造誤差和材料不均勻等原因,風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，氣流作用在各葉片及葉輪各部位的作用力就不一樣，無(wú)法使它的合力等于零。這樣,就產(chǎn)生了氣動(dòng)干擾力，主要有：

1.2.1 葉片的差異引起干擾力

　　葉輪在制造時(shí)是存在誤差的,如各葉片的角度、方向、輪盤(pán)及輪蓋的間隙都可能存在差異。由于生產(chǎn)上差異的存在，運(yùn)行時(shí)各葉片所受到的氣體反作用力之和不等于零，即∑F=F1 F2 F3 … Fn≠0, 就產(chǎn)生了氣動(dòng)干擾力。

葉輪運(yùn)行時(shí)，向四周輸送的風(fēng)量是一樣的，但受機(jī)殼的限制，風(fēng)只能向一個(gè)方向移動(dòng)。因機(jī)殼各部位的空氣壓力不一樣。如果風(fēng)機(jī)在平穩(wěn)狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)內(nèi)的壓力分布就比較穩(wěn)定，對(duì)風(fēng)機(jī)的振動(dòng)干擾比較小。但隨著運(yùn)行情況的改變，如轉(zhuǎn)速、風(fēng)門(mén)開(kāi)度等，都會(huì)使風(fēng)機(jī)內(nèi)的壓力分布產(chǎn)生變化，從而引起振動(dòng)變化。這就是為什么改變風(fēng)門(mén)、轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)會(huì)增大或減小的原因之一。離心風(fēng)機(jī)的選型需求思索很多方面的要素，其中需求思索就是要均衡后期裝置本錢(qián)和前期運(yùn)轉(zhuǎn)本錢(qián)，這里的裝置本錢(qián)包括了離心風(fēng)機(jī)本錢(qián)，電機(jī)本錢(qián)，風(fēng)機(jī)裝置尺寸等。該干擾存在于運(yùn)行狀態(tài)情況的變化之中。

偏心干擾力和氣動(dòng)干擾力的疊加與消除

　　葉輪在平衡床上以一定的轉(zhuǎn)速（低速）做動(dòng)平衡, 每個(gè)葉輪都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，使氣動(dòng)干擾力和偏心干擾力都減小到標(biāo)準(zhǔn)的要求。但這個(gè)不平衡余量,實(shí)際上是偏心干擾力和氣動(dòng)干擾力合力的體現(xiàn)；總結(jié)了離心式風(fēng)機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)串聯(lián)排氣特性的一般規(guī)律，提供了測(cè)試裝置和測(cè)試儀器作為風(fēng)機(jī)系列試驗(yàn)臺(tái)，用于選擇異質(zhì)風(fēng)機(jī)的串聯(lián)參數(shù)和系列的確定風(fēng)扇的安排。因而,無(wú)法知道偏心干擾力和氣動(dòng)干擾力各自的大小和方向。當(dāng)風(fēng)機(jī)實(shí)際高速運(yùn)行時(shí)，偏心干擾力和氣動(dòng)干擾力也隨著增大。