側(cè)翻試驗臺的介紹

進行了側(cè)翻試驗。所有試驗車型與地面傾斜40°的角度時才翻轉(zhuǎn)落地，從試驗架上翻轉(zhuǎn)落地后的身骨架變形很小，杭州側(cè)翻試驗臺，變形規(guī)上的鋼針和骨架平面之間還有很大的間隙，沒有任何突出物侵入車身生存空間，整車側(cè)翻試驗臺廠，生存空間的任何部分也沒有突出只變形的車身結(jié)構(gòu)外，客車內(nèi)各部件完好，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，車門開關自如，客車可以照常行駛，

側(cè)翻試驗臺的介紹  

依據(jù)測量值，計算機程序自動按《法規(guī)》計算出車輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負荷率；同時，也計算出車輛在水平面內(nèi)質(zhì)心的座標值xCG、 yCG，車輛質(zhì)心高度座標zCG測量。測試在設備主平臺上進行。主平臺處于水平位置時測量一次各獨立輪荷，將主平板（如舉升12°-15°，再測量一次各獨立輪荷。，機動車側(cè)翻試驗臺價格多少，營運車輛結(jié)構(gòu)安全性問題備受政府相關職能部門的關注

進行側(cè)翻試驗的重要性

之所以在國家強制標準之外進行車輛側(cè)翻試驗，整車側(cè)翻試驗臺廠家，主要是由于此類世紀的交通事故中，車內(nèi)人員的率相當高。99年統(tǒng)計，車輛滾翻的事故率在國際交通事故中所占的比例約為3%，然而乘員的傷亡率卻占交通事故人數(shù)的33%，這一高一低充分說明了此類研究的重要性。而國內(nèi)許多鮮活的案例所帶來的血的教訓，也不得不引起我們對車輛這方面安全性的關注

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