間噴式柴油機的污染物比直噴式柴油機低得多的原因是：間噴式燃燒系統(tǒng)有強烈的氣流運動，有兩次混合和兩次燃燒[一是在輔助燃燒室（渦流室或預燃室）內的混合與燃燒，是在燃氣從輔助燃燒室流出之后在主燃燒室內的混合與燃燒]，并存在壓縮和燃燒渦流。因此間噴式燃燒系統(tǒng)的混合氣形成和燃燒比較充分，CO的排放量遠比直噴式低。軸承內剩余空間的1/3至1/2——當運轉速度大于軸承極限速度的50%時。

   對HC來說，由于間噴式柴油機混合氣形成質量大為改善，因此減少了混合氣中的過濃區(qū)和過稀區(qū)，進而減少了過濃缺氧區(qū)HC的未燃、裂解和不完全燃燒，降低了在稀燃極限以外的碳氫燃料無法完全燃燒而留下HC,這樣就減少了HC排放。

    間噴式柴油機NOX的排放也比直噴式低，因為渦流室（或預燃室）中溫度雖高，但氧的濃度很低，不利于NOX生成。當燃燒不完全的高溫燃氣夾帶著未燃燒的燃油一起噴入主燃室后，很快與空氣混合，這時氧雖有富余，但活塞已開始下行，燃氣溫度降低，而且氣體在高溫下停留的時間較短，也不利于NOX生成。通常分隔式燃燒室的燃燒噪聲較直噴式燃燒室低，而直噴式燃燒室中，開式燃燒室的噪聲高，球形燃燒室的噪聲較低。

   對碳煙微粒而言，間噴式柴油機亦比直噴式低，原因是間噴式燃燒系統(tǒng)具有強烈的空氣渦流運動，混合氣經兩次混合、兩次燃燒。在輔助燃燒室里生成的碳煙，在相當程度上經主燃室的后續(xù)燃燒而被氧化。

   由于直噴式燃燒室具有油耗低和冷啟動性能好的顯著優(yōu)點，因而在康明斯柴油發(fā)電機上獲得了廣泛應用，但其主要缺點是排污嚴重。目前人們力求通過研制新的直噴式燃燒系統(tǒng)來兼顧低油耗和低排放的要求，具有代表性的是微渦流型半開式燃燒室，這種燃燒室依靠氣流運動、供油系統(tǒng)與燃燒室的合理匹配，可以在保持低油耗的同時在一定程度上降低排氣污染。在轉動時，滾動體相對于內、外圓和保持器有相對運動，工作表面的摩擦和撞擊就產生了軸承噪聲，軸承噪聲可分為軸承自身噪聲和軸承裝配后構成的結構振動的噪聲兩部分。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。用500V兆歐表檢査發(fā)電機定、轉子各繞組對地及相間絕緣電阻，在常溫下不得低于2MH。

  發(fā)電機組的單機運行操作開機和停機

  ① 開機程序

  a. 扳動空氣開關，使線路處于開路狀態(tài)。

  b. 起動內燃機.在升速過程檢査發(fā)電機苻否異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應立即停機，査 明原因并予以排除。若iK常可逐步升速至空載轉速，空載轉速由內燃機的穩(wěn)態(tài)調速率確定。當軸承出現(xiàn)潤滑不好，存在缺陷和故障時，由于機械摩擦和撞擊的出現(xiàn)，軸承噪聲將有明顯增加。 —般柴油機的穩(wěn)態(tài)調速率規(guī)定為5%,則空載轉速應調至〗575r/min (相對應的頻率為 52.5Hz).若調速率不是5%,則應根據實際調速率，在確保滿載為額定轉速的前提下確定空載轉速。

  C.起勵發(fā)電，同時注意觀察：

  ?起勵建立電壓是否正常。注意：內燃機達到某一段轉速時，頻率表指針一下子擺向滿 格，其實轉速還很低，尚未建壓，應繼續(xù)升速，直至表針從滿格返回，自起始的45HZ漸漸 上升，才是真正轉速。而A擋與B擋的計權網絡，對聲壓級已有修正，故它們的讀數不應是聲壓級，但也不是響度級，因為它們只是模仿40Phon和70Phon兩條特定的等響度曲線的頻率響應，而不是所有等響度曲線的頻率響應。頻率達47Hz以上時，發(fā)電機應有正常電壓，若無電壓應停機檢查。

  ?內燃機達空載轉速時，發(fā)電機機端電壓應達額定值。若此時機端電壓與額定值偏差較 大，則應微調整定電壓用的電位器（或變阻器、電抗器氣隙）至電壓達到額定值（或要求 值），此時三相電壓應平衡。

  ?旋動自動電壓調節(jié)器（AVR）上的調壓電位器（或調壓變阻器），觀察空載電壓整定 范圍是否大于發(fā)電機額定電壓的95%?105%?

  ?三相電壓相序應為順相序。

  d.空載電壓處于額定值（或規(guī)定值）時，合上各負載開關，向負載供電。帶額定負載 運行時，應調節(jié)發(fā)電機轉速至額定轉速，并調節(jié)三相負載達到基本平衡。因此，為了便于操作，常用一只電壓表與燈泡串聯(lián)，當電壓表指示為零時，將發(fā)電機并人系統(tǒng)。同時觀察負載端電 壓是否接近額定值（或規(guī)定值），若超出規(guī)定的穩(wěn)態(tài)調壓率指標，則應調節(jié)電壓調節(jié)器，調 節(jié)無效的可與生產廠家聯(lián)系更換電壓調節(jié)器。

  ② 停機程序

  a. 卸負載至空載。

  b. 拉下各負載開關。

  c. 發(fā)電機降速至頻率為47Hz以下，隨著繼續(xù)降速.端電壓隨之下降，使勵磁電流不升 高。若電壓不下降，會出現(xiàn)低速大勵磁電流，導致轉子繞組、勵磁機電樞繞組、勵磁機定子 繞組過熱，甚至燒毀，這時應停機，換上設有低頻保護環(huán)節(jié)的AVR。

  d. 發(fā)動機停機

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發(fā)電機、發(fā)電機出租、發(fā)電機維修設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。當排放指標、動力性和經濟性指標發(fā)生矛盾時，則應選擇排污較少，而動力性、經濟性損失較小的工況為常用工況。

   發(fā)電機組控制屏分為普通機組控制屏和自動化機組控制屏，前者用于普通發(fā)電機組控 制，機組的起.停，供、斷電，狀態(tài)調整等均手動操作；后者用于自動化發(fā)電機組控制，機組的起、停，供、斷電，狀態(tài)調整等可手動或自動操作。

   (1) 普通機組控制屏。普通機組控制屏一般由斷路器、電流表、電壓表、頻率表、水溫 表、油壓表、油溫表、轉速表、計時器和電流互感器等組成，對機組進行起、停，供、斷電 控制，并對機組運行狀態(tài)進行測M、顯示及報警與保護。

   (2) 自動化機組控制屏。自動化機組控制屏由自動控制器、充電器、切換裝置，電流表 (交、直流)、電壓表、頻率表、水溫表、油溫表、油壓表、轉速表、計時器，報警器、繼電 器、斷路器、保護開關，電流互感器等組成。柴油發(fā)電機組給人們帶來用電方便的同時，其強烈的噪聲也帶來了嚴重的噪聲污染。自動化機組控制屏可自動實現(xiàn)對機組的各種控 制功能和保護功能。

   自動化發(fā)電機組狀態(tài)倍號

   自動化機組控制可分為傳統(tǒng)的繼電器及可編程序控制器、單片機(微機)控制，作為控 制信號的發(fā)電機組狀態(tài)信號主要有：

   (1) 起動、停機信號及電源異常信號。電源異常信號主要有失電、缺相、電壓超差等。 這些信號以邏輯組合方式(邏輯值為1時機組起動并運行，為0時機組自動停機)送人控制 器。電源異常信號通常采用斷相保護器、電壓比較器等進行檢測。

   (2) 內燃機工況信號。工況有手動工況、自動工況，起動、運行工況(轉速、機油壓力 和溫度)等。

   當無法起動、機油壓力和溫度異常時，機組自動停機、自鎖并報警。工況信號通 常由轉速傳感器、壓力傳感器和溫度傳感器等檢測。

   (3) 發(fā)電機工況信號。主要有發(fā)電機電壓、電流、頻率和勵磁狀態(tài)等，當上述工況異常 時進行適當保護，以免損壞發(fā)電機。工況信號通常由各種測量儀表檢測。

   除了上述信號外，還有蓄電池電壓、充電電壓.燃油液位等信號。機組根據這些信號控 制執(zhí)行元件動作以保證機組正常待機或運行。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發(fā)電機、發(fā)電機出租、發(fā)電機維修設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。此外，增大電機的定子鐵芯或機座結構阻尼，電機的定子鐵芯與機座采用彈性連接等均可降低電機的電磁噪聲。