出口費(fèi)用水平的適用范圍

出口費(fèi)用水平的計(jì)算方法，適用于進(jìn)出口公司、對外經(jīng)濟(jì)合作公司、對外貿(mào)易公司等對外貿(mào)易企業(yè)，經(jīng)營出口業(yè)務(wù)，計(jì)算出口商品費(fèi)用水平。也適用于有自營出口權(quán)的工礦企業(yè)和有自營出口權(quán)的工貿(mào)公司，經(jīng)營出口業(yè)務(wù)過程中，計(jì)算出口業(yè)務(wù)費(fèi)用水平。

出口費(fèi)用水平的影響因素

影響該指標(biāo)的主要因素有：出口費(fèi)用額。費(fèi)用額越高，出口費(fèi)用水平越高；反之，越低。商品流通額。主要是出口商品總成本，其值越高，出口費(fèi)用水平越低；反之，越高。

超限貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?

在現(xiàn)實(shí)生活中，超限運(yùn)輸車輛主要以兩種形式出現(xiàn)：一種是“大噸小標(biāo)”，即車輛在出廠的時(shí)候核載噸位低于同品牌、同型號車輛應(yīng)當(dāng)核定的核載噸位；另一種是車輛改裝，將小噸位的車輛通過增加車廂欄板、加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等方式擴(kuò)大車輛的實(shí)際裝載能力。

　　根據(jù)具體情況的不同，超限運(yùn)輸大體上可以分為以下幾類：

　　(1)單純的幾何尺寸超過規(guī)定值的超限運(yùn)輸，這種情況屬于公路運(yùn)輸中的特種運(yùn)輸。

　　(2)單純的載質(zhì)量超過核定載質(zhì)量噸位但未超軸限的超限運(yùn)輸。一定量的超載客觀上是難免的，而嚴(yán)重的超載則可能是主觀故意。

　　(3)幾何尺寸和載質(zhì)量均超限的運(yùn)輸。這種情況對道路本身和交通安全均有很大的危害。

　　(4)超載又超限運(yùn)輸，是一種偷逃養(yǎng)路費(fèi)款、牟取暴利的運(yùn)輸行為，是一種雙重違規(guī)行為，同時(shí)也是超限運(yùn)輸管理中重點(diǎn)打擊的對象。

什么是超期未報(bào)貨物

　超期未報(bào)關(guān)貨物是指收貨人自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起，超過3個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)的進(jìn)口貨物。

超期未報(bào)貨物的范圍

(1)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起，超過3個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)的進(jìn)口貨物。

　　(2)在海關(guān)批準(zhǔn)的延長期滿仍未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的溢卸貨物、誤卸貨物。

　　(3)超過規(guī)定期限3個(gè)月未向海關(guān)辦理復(fù)運(yùn)出境或者其他海關(guān)手續(xù)的保稅貨物。

　　(4)超過規(guī)定期限3個(gè)月未向海關(guān)辦理復(fù)運(yùn)出境或者其他海關(guān)手續(xù)的暫準(zhǔn)進(jìn)境貨物。

　　(5)超過規(guī)定期限3個(gè)月未運(yùn)輸出境的過境、轉(zhuǎn)運(yùn)和通運(yùn)貨物。