四輪定位何時做

車輪角度稍微有偏差，會對輪胎甚至汽車的安全造成影響。四輪定位是我們養(yǎng)車中的一個和更換機(jī)油一樣需要做的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，因?yàn)槊刻煳覀冘囕v行駛在不同路面，對懸架的震動必然會產(chǎn)生零件的微量變形的磨損。從而造成出廠設(shè)置好的懸架角度產(chǎn)生變化。所以我認(rèn)為每1萬公里做一次四輪定位是非常有必要的。所以這種結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，無論是設(shè)計還是制造還是組裝，都有非常高的要求。除此之外，我們還要定期檢查輪胎的磨損情況，發(fā)現(xiàn)異常及時定位。

凱濤金屬所生產(chǎn)的奔馳后輪上臂供應(yīng)商是一款用于四輪定位的校正件，可調(diào)節(jié)式使用壽命更長。

前輪外傾

不懂的人會發(fā)現(xiàn)汽車的前車輪外傾，為什么不是正的呢？從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大。汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設(shè)定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。汽車車輪的一個角度對于汽車的穩(wěn)定性來說很重要，凱濤金屬自主生產(chǎn)的奔馳后輪上臂供應(yīng)商，用于汽車前輪后輪傾角的調(diào)整。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。

凱濤金屬一家專業(yè)做車輪校正件的廠家，我們生產(chǎn)的奔馳后輪上臂供應(yīng)商可以調(diào)整車輪角度，保證車輪安全行駛。

汽車下支臂對于安全影響大

汽車在不同的路況下形式，例如轉(zhuǎn)彎等，輪胎的角度和抓地力有很大影響。汽車在駕駛流程中主要依靠使懸掛在壓縮時能主動調(diào)整車輪定位，因?yàn)檫@一設(shè)計的自由度十分大，所以能夠完全針對車型做匹配和調(diào)校，提升整個汽車的操控性能和輪胎的抓地力。外側(cè)車輪行駛半徑比內(nèi)側(cè)車輪更大，行駛軌跡也更長，所需要轉(zhuǎn)向的角度也比內(nèi)側(cè)車輪更小。假如汽車的下支臂損壞或是有故障，需要立刻關(guān)聯(lián)當(dāng)?shù)氐?s店進(jìn)行修理和檢測，下肢臂損壞對汽車的安全系數(shù)是有十分大的關(guān)系的。

凱濤金屬專業(yè)做奔馳后輪上臂供應(yīng)商廠家，我們相較于汽車出廠的控制臂是一種可調(diào)節(jié)的，用于四輪定位角度校正，維護(hù)方便。

轉(zhuǎn)彎過程更需要汽車控制臂的存在

汽車并不是一直沿著只限行駛的，很多情況下需要轉(zhuǎn)彎，不論大彎還是小彎，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，由于兩側(cè)的車輪行駛的軌跡不一樣，因此行駛半徑也不一樣，兩側(cè)的行駛阻力也不一樣。外側(cè)車輪行駛半徑比內(nèi)側(cè)車輪更大，行駛軌跡也更長，所需要轉(zhuǎn)向的角度也比內(nèi)側(cè)車輪更小。因此如果將前輪設(shè)定成Toe Out的設(shè)定，雖然直線的行駛穩(wěn)定性不及0度束角和內(nèi)束角，但彎道上的行駛阻力更小，輪胎的抓地力更好發(fā)揮，車頭也更容易進(jìn)彎且彎中表現(xiàn)更穩(wěn)定。這就造成對可變前束以及隨動轉(zhuǎn)向的局限性，緊能獲得一個很小的角度。內(nèi)束角由于彎中的輪胎滑動更厲害，因此在彎中表現(xiàn)相當(dāng)敏感，且更傾向于推頭。

凱濤金屬是專業(yè)生產(chǎn)的汽車底盤配件廠家，我么研發(fā)生產(chǎn)的奔馳后輪上臂供應(yīng)商，根據(jù)汽車原控制臂等比例研發(fā)，可有效解決輪胎磨損、偏胎問題。