硬齒面減速機中的齒輪、蝸輪和軸承的潤滑是非常重要的問題。

    減速機中的齒輪或蝸桿傳動，大都用油潤滑。當(dāng)選擇潤滑油的粘度、牌號和潤滑方法時，主要根據(jù)齒輪或蝸桿傳動的工作條件，但必須對軸承的潤滑作相應(yīng)的考慮。對于兩級、三級傳動的減速機，其潤滑油的粘度可按高速級及低速級所需粘度的平均值來選取。

     對于下蝸桿的蝸輪減速機，在確定油面位置時，應(yīng)注意油面不要高于支持蝸桿的滾動軸承的滾動體的中心。

　　當(dāng)傳動零件的圓周速度超過上述限制時，對于蝸桿傳動，可改為上蝸桿傳動，或下蝸桿上裝有濺油輪。對于齒輪傳動可采用噴油潤滑。噴油潤滑也常用于速度不高、但工作繁重的重型減速機，或需要借潤滑油進行冷卻的重要減速機。

　　減速機的軸承常用減速機內(nèi)用于潤滑齒輪（或蝸輪）的油來潤滑。為此必須保證油池中的油能飛濺到箱蓋內(nèi)壁上，并沿壁面流入箱體分箱面凸緣上的油溝內(nèi)，然后沿油溝流入軸承。對于不用箱內(nèi)的油來潤滑的軸承，例如用潤滑脂或其他潤滑油來潤滑的軸承，除 裝有關(guān)的潤滑裝置以外，還必須保證良好的密封。WT型無級調(diào)速箱是我廠與中船總公司無錫703研究所等科研單位共同研制開發(fā)的一種鍋爐爐排驅(qū)動變速設(shè)備。

　　為保證減速機各接縫面不滲漏潤滑油，必須保證各接縫面的密封性。例如，應(yīng)在裝配減速機時，在分箱面上涂以密封膠，或沿箱體的分箱面凸緣制出回油溝；應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。在軸承端蓋，檢查孔蓋板以及油標(biāo)、油塞等與箱體、箱蓋的接縫面間均需加裝紙封油墊（或皮封油圈）；主、從動外伸軸段與軸承端蓋間的動聯(lián)接處，必須有可靠的密封等。

             硬齒面減速機和軟齒面減速機的主要區(qū)別

     硬齒面減速機：

     材料：低碳合金鋼，如20CrMnTi，20CrMnMo，20CrNi2Mo，17Cr2Ni2Mo，17MnCr5。熱處理：滲碳淬火。齒面硬度：HRC58-62。精加工工藝：磨齒。

齒輪精度：6級。

     軟齒面減速機：材料：45或鑄鋼。熱處理：調(diào)質(zhì)。齒面硬度：HB230-260（軸齒輪），HB190-220（大齒輪）。精加工工藝：精滾。

齒輪精度：8級。

     綜合承載能力：相近機型，硬齒面承載能力為軟齒面的3倍左右。