鋼管樁運輸、堆放直接用船運至工地即可

鋼管樁運輸、堆放

直接用船運至工地即可，依據(jù)現(xiàn)場施工進度組織分批運送至工地，防止鋼管樁壓船。鋼管樁運輸過程堆放按沉樁次第可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上，船上管樁的疊放層數(shù)不易超越三層，以保證行船平安。鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須防止因碰撞等原因此形成管身變形的損傷。留意在鋼管樁沉放前再次檢查管節(jié)焊縫。

鋼管樁沉放時在正面布置一臺全站儀觀測定位

鋼管樁沉放

沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標(biāo)，在兩岸大堤上針對各樁分別布置一條基線，基線上的每一個觀測點用全站儀準(zhǔn)確丈量其坐標(biāo)位置，并用水準(zhǔn)儀測出其高程；然后計算出每一根樁上觀測點的坐標(biāo)及交會角，并匯總成表供觀測沉樁運用。沉放時在正面布置一臺全站儀觀測定位，側(cè)面設(shè)置兩臺經(jīng)緯儀校核。

　　鋼管樁沉放運用45KW振動錘，能提供額定振動力為45t，能夠滿足本工程的請求。起吊設(shè)備采用30t起重船。起重船拋錨定位后，先期依托鋼管樁重力插入掩蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再應(yīng)用浮吊吊上振動沉樁機夾住鋼管樁，開端振動沉樁機振動下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成后再移船至另一側(cè)。

鉆孔直徑大,巖石強度高是其根本特征

鉆孔直徑大，巖石強度高是其根本特征，由此帶來以下技術(shù)艱難：

①單位體積巖石的破碎功隨巖石強度的增加而增大，單次破碎巖石所需求的臨界破碎力亦增大。

②碎巖斷面和碎巖量隨樁孔直徑增大而急劇增加。

③樁孔排渣性能的優(yōu)劣直接影響各種嵌巖鉆進辦法碎巖的有效性。

我國大直徑嵌巖鉆進工法主要有：

①回轉(zhuǎn)式工法：牙輪/滾刀鉆進法；鋼粒環(huán)狀鉆進法；鑲焊釬頭的鉆進法。

②沖擊式工法：純沖擊無循環(huán)鉆進法：沖擊反循環(huán)鉆進法。

③沖擊回轉(zhuǎn)式工法：氣動/液動潛孔錘鉆進法；可旋轉(zhuǎn)式鋼繩沖擊鉆頭鉆進法。

除上述巖層鉆進成孔法，國內(nèi)不少單位研討開發(fā)出大三石層（大卵礫石層、大拋石層和大孤石層）鉆進成孔法。

在日本成立了由64家根底公司組成的巖層削孔技術(shù)協(xié)會，研討開發(fā)出20余種大直徑巖層削孔工法，其中長螺旋鉆進成孔法3種，回轉(zhuǎn)鉆進成孔法5種，沖擊鉆進成孔法7種以及全套管回轉(zhuǎn)掘削孔法9種。

抗剪環(huán)梁用做鋼管柱與鋼筋砼梁相連的節(jié)點形式

于高層建筑之中，鋼管低強砼獲得廣泛運用，抗剪環(huán)梁用做鋼管柱與鋼筋砼梁相相連的節(jié)點形式為，環(huán)梁的抗剪環(huán)是一圈焊于鋼管柱壁之上的鋼筋，環(huán)梁之內(nèi)的鋼筋布局和一般鋼筋砼梁相近，包含和鋼管壁垂直的縱筋與垂直鋼管壁的箍筋。

1 主要技術(shù)內(nèi)容

1）基本上結(jié)構(gòu)：新型環(huán)梁節(jié)點繞鋼管設(shè)立鋼筋混凝土環(huán)梁以此傳送彎矩，于環(huán)梁和鋼管的接觸面處貼近鋼管之外表面貼焊環(huán)形鋼管當(dāng)作傳送梁端剪力的主要途徑。

2）節(jié)點分類法：

（1）所有混凝土梁均于環(huán)梁包裹之內(nèi)。

（2）混凝土梁面于環(huán)梁上。

（3）混凝土梁底于環(huán)梁之下。

（4）對于轉(zhuǎn)換層的梁節(jié)點的處理，使用了柱頂環(huán)梁的形式，環(huán)梁點按照設(shè)計師測量高度。