標準氣缸缸徑就是氣缸內(nèi)徑，指的是，標準氣缸內(nèi)側缸壁到直線對面同此氣缸內(nèi)側缸壁的直線距離，這個數(shù)值，就是此氣缸缸徑或是叫做此氣缸內(nèi)徑。

但是一般來說氣缸的缸徑是不需要計算，一般都是知道缸徑、行程的，型號上都會標識。

如果沒有標識，想要計算，也必須知道品牌和型號，然后查樣本，對照尺寸查詢就可以查到缸徑。

還有一種方法就是，可以把氣缸拆下，測了缸筒內(nèi)壁的直徑或者是活塞的直徑，就是缸徑。

因此內(nèi)徑，確切的說是缸筒的內(nèi)徑就是缸徑大小。

直線導軌是很多自動化出產(chǎn)機器的核心部件，也是一個精準度要求很高的一種核心部件。無論是任何大型機床更或是自動化出產(chǎn)的機器，都是非常重要，如果他呈現(xiàn)磨損很能導致整架無法運用，呈現(xiàn)機械故障。之所以會如此簡單磨損，問題出在，導軌與滑塊觸摸的當?shù)?，這個當?shù)胤浅５拇嗳酰饕\用珠子作為中心的傳導物，而不是運用其他的什么介質，而且珠子的縫隙總會填充一些輪滑油或輪滑脂。可是跟著時間的流逝，長期的來回磨損，珠子仍是會磨損的程度仍是會加大。


由于節(jié)流引起的氣缸復位不及時引起的故障，氣缸的動作調節(jié)常用的排氣節(jié)流，雖然節(jié)流很好，但也不是隨意調節(jié)的，缸體、磁環(huán)開關、節(jié)流閥三者一起使用時要特別注意。某日產(chǎn)線反應，某國產(chǎn)包裝機推箱后，機器突然停止下一步，產(chǎn)品卡在這里，操作屏幕沒有警報。開始懷疑推箱缸的到達檢測傳感器有問題，檢測后輸出正常，推測下游機構有問題，但檢測后發(fā)現(xiàn)一切正常，起霧，開始研究該推箱缸，發(fā)現(xiàn)有節(jié)流閥，無意識地調整復位快，接通電源測試。