大洋供應(yīng)鏈--莫斯科大朗直達(dá)班列貨運(yùn)代理

2017國(guó)際鐵路運(yùn)輸峰會(huì)，匯集來(lái)自中亞五國(guó)鐵路運(yùn)輸/俄羅斯鐵路運(yùn)輸/中歐鐵路運(yùn)輸/獨(dú)聯(lián)體國(guó)家鐵路運(yùn)輸/蒙古國(guó)鐵路運(yùn)輸/國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)/國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)/國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)/國(guó)際公路汽運(yùn)/國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)/中歐班列/中俄鐵路運(yùn)輸/國(guó)際件雜貨運(yùn)輸/項(xiàng)目貨工程設(shè)備重大件運(yùn)輸/國(guó)際集裝箱運(yùn)輸以及從事日韓、東南亞、中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古國(guó)、歐洲各國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、巴基斯坦、老撾、泰國(guó)、越南、緬甸、、尼泊爾、柬埔寨、土耳其、阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯、烏克蘭、格魯吉亞等國(guó)家過(guò)境運(yùn)輸行業(yè)渠道合作、人脈資源！大洋物流市場(chǎng)部--莫斯科大朗直達(dá)班列貨運(yùn)代理 國(guó)際公路運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目大洋物流是杰出的國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸公司，具備一類大中型物品運(yùn)送，可承攬中亞地區(qū)、外蒙古等國(guó)家地域的國(guó)際運(yùn)送業(yè)務(wù)流程。

線路有助于緩解歐洲鐵路運(yùn)輸壓力，促進(jìn)中國(guó)與丹麥、瑞典、挪威、芬蘭、德國(guó)等國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展。布朗克港擁有鐵路直達(dá)線路，一年可以處理近50萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。2019年12月份的艙位情況是剩余量不多，2020年1月份班列艙位充足。這里可以提供暖庫(kù)與冷鏈運(yùn)輸，并有定期的集裝箱航線業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)此條線路的首列班列將于2019年開(kāi)通。

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據(jù)俄羅斯聯(lián)邦(Rosstat)1月-10月的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯2018年的貨運(yùn)總量達(dá)到68億噸，增長(zhǎng)了5.2%。

俄羅斯的兩種主要運(yùn)輸方式(公路和鐵路)都有所增加。在審查期間，道路運(yùn)營(yíng)商和貨運(yùn)公司共運(yùn)輸46億噸貨物。該行業(yè)的個(gè)別領(lǐng)域增長(zhǎng)率，高于運(yùn)輸和物流業(yè)的整體水平，達(dá)到6.8%。

鐵路載重雖然僅增長(zhǎng)2.8%，但足以振奮人心。按重量計(jì)算，俄羅斯鐵路網(wǎng)在2018年前10個(gè)月的貨運(yùn)總量超過(guò)10億噸。

另一個(gè)積極因素是航空貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，達(dá)到90萬(wàn)噸。這對(duì)俄羅斯小型的運(yùn)輸方式(按體積來(lái)算)而言，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。

作為俄羅斯的主要貿(mào)易合作伙伴，當(dāng)中國(guó)的貨物集中在俄羅斯時(shí)，其貨運(yùn)量顯得格外龐大。要是把俄羅斯視為東亞貨物運(yùn)往歐洲的橋梁，那么中國(guó)產(chǎn)品對(duì)俄羅斯運(yùn)輸網(wǎng)的影響力則占據(jù)舉足輕重的地位。

俄羅斯的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題似乎已經(jīng)成為歷史。據(jù)國(guó)際貨幣組織預(yù)計(jì)，今年俄羅斯的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率將達(dá)到1.8%，這是基于2016年以來(lái)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值所做出的預(yù)測(cè)。

很多人誤認(rèn)為中國(guó)到俄羅斯的物流成本等于運(yùn)費(fèi)，這是不對(duì)的，除了運(yùn)費(fèi)外，還有諸如關(guān)稅、商檢等必要入境報(bào)關(guān)費(fèi)用，在整個(gè)成本構(gòu)成中，運(yùn)費(fèi)的比例很小。

當(dāng)然，目前市面上還有人在收所謂灰色清關(guān)的貨物，他們拼箱是不收費(fèi)用的，因?yàn)樗麄兏揪筒粓?bào)關(guān)，這樣的做法當(dāng)然非常危險(xiǎn)，極有可能被海關(guān)罰沒(méi)，即便沖關(guān)成功，您也得不到報(bào)關(guān)文件，也無(wú)法證明貨物合法來(lái)源，在俄羅斯銷售環(huán)節(jié)照樣有諸多麻煩，所以不建議冒險(xiǎn)。大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科大朗直達(dá)班列貨運(yùn)代理MobileTeleSystems股份公司是俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體地區(qū)移動(dòng)電話運(yùn)宮商。

辦理海關(guān)手續(xù)所必需的單證包括：

1、貨物報(bào)關(guān)單；

2、海關(guān)價(jià)值申報(bào)單；

3、許可證（指受許可證和配額管理的商品）；

4、商檢證書(shū)（指需進(jìn)行商檢的商品）；

5、有關(guān)商品的許可證書(shū)（指受有關(guān)監(jiān)督的商品），其申領(lǐng)地點(diǎn)如下：

A、動(dòng)植物產(chǎn)品－動(dòng)植物檢疫局；

B、電離子輻射源產(chǎn)品－國(guó)家流行病衛(wèi)生監(jiān)督；

C、非及配套－內(nèi)務(wù)部；

D、無(wú)線電電子設(shè)備和高頻率儀器－國(guó)家通訊信息；

6、原產(chǎn)地證（指商品產(chǎn)地為享受關(guān)稅優(yōu)惠的國(guó)家）；

7、法律規(guī)定的關(guān)稅、稅費(fèi)付訖的單據(jù)；

8、進(jìn)口合同登記證；

9、其它補(bǔ)充單證。

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進(jìn)到21新世紀(jì)至今，中俄兩國(guó)在中國(guó)東北三省和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)跨境電商鐵路運(yùn)送過(guò)道的基本建設(shè)獲得了一些積極主動(dòng)成效，但另外也存有眾多難題。理清存在的問(wèn)題有益于促進(jìn)兩國(guó)邊境地區(qū)貨運(yùn)物流溝通交流的進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)。 中俄緊鄰邊境地區(qū)的鐵路交通出行協(xié)作遭受了兩國(guó)的重視。大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科大朗直達(dá)班列貨運(yùn)代理運(yùn)輸過(guò)程中，我們時(shí)刻為您服務(wù)，讓您及時(shí)了解每一環(huán)節(jié)，及時(shí)掌握貨物所在位置及其到達(dá)時(shí)間。近些年，中俄兩國(guó)已在東北地區(qū)邊建造了一條鐵路、一座大橋，還就基本建設(shè)兩根運(yùn)送過(guò)道達(dá)到了協(xié)議書(shū)。 吉林省琿春和濱?？h邊疆區(qū)卡梅紹瓦亞港口中間鐵路運(yùn)作于1999年，長(zhǎng)26.7千米，各自與中國(guó)地區(qū)另外建造的圖們-琿春鐵路及其烏克蘭地區(qū)經(jīng)馬哈林諾至扎魯比諾港的鐵路對(duì)接。

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該鐵路的運(yùn)作有益于減少貨運(yùn)物流限期，減輕了兩國(guó)邊運(yùn)輸物流不安的局勢(shì)。 為處理銅礦市場(chǎng)銷售和運(yùn)送難題，兩國(guó)于2008年簽訂協(xié)議，在烏克蘭猶太自治區(qū)下列寧斯闊耶與中國(guó)同江中間修建一座跨境電商大橋，大橋主橋全長(zhǎng)2584米。按重量計(jì)算，俄羅斯鐵路網(wǎng)在2018年前10個(gè)月的貨運(yùn)總量超過(guò)10億噸。現(xiàn)階段中國(guó)軍方經(jīng)典片段現(xiàn)階段已基礎(chǔ)竣工，敘利亞中國(guó)經(jīng)典片段尚在基本建設(shè)全過(guò)程中。